Cómo cambiar el aceite del motor con un turbo
El aceite del motor opera en un entorno de calor y presión constante. Estas condiciones finalmente hacer que el aceite se rompa en las cadenas moleculares más pequeñas (que pierden su espesor y lubricidad) y para "cocinar" en un espesor de lodos, similar al alquitrán. pasos de aceite diminutos del turbocompresor y la proximidad a más de 500 grados de calor de escape crear una tormenta perfecta para la producción de lodos, lo que significa que los motores equipados con ellos no se requiere algunas consideraciones especiales cuando se trata de la selección del aceite. Sin embargo, el propio procedimiento de cambio de aceite permanece aproximadamente la misma.
Contenido
Cosas que necesitará
- detergente de aceite del motor / disolvente
- juego de tubos completa
- Llave del filtro de aceite
- bandeja de recogida de aceite
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Añadir un detergente de lavado de aceite / disolvente, como las realizadas por Seafoam, Gunk o Gumout cerca de 50 millas antes de su cambio de aceite previsto.
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Colocar una bandeja de recogida de aceite debajo del cárter de aceite y quitar el tapón de drenaje del aceite con el zócalo de tamaño apropiado o una llave.
Retire el filtro de aceite con una llave para filtros de aceite. Algunos filtros son más difíciles de eliminar que otros, por lo que este puede requerir un poco de grasa del codo.
Reemplazar el filtro con una unidad de alto rendimiento del fabricante, tales como la púrpura real, Fram o Lucas.
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Limpiar cualquier virutas de metal y lodos desde el tapón de drenaje y volver a instalarlo. Apriete a las especificaciones del fabricante, especialmente si su motor tiene un cárter de aceite de aluminio. Es fácil de pelar hilos recipiente de aluminio por un exceso de apretar el perno de acero.
Vuelva a llenar el motor con la cantidad de aceite que se especifica en el manual del propietario.
Consejos advertencias
- Los aceites sintéticos son mucho menos propensos a "cocinar" y la producción de lodos, por lo que se debe ejecutar un aceite sintético completo, incluso si su fabricante no lo especifica. motores regulares típicamente pueden salirse con una cierta cantidad de acumulación de lodos, pero el turbocompresor se basa en una única línea de drenaje, no presurizado para verter el aceite usado. Aunque la función principal del aceite es lubricar los rodamientos del turbo, sino que también actúa para llevar el calor fuera de la carcasa del turbocompresor. Si la línea de drenaje se tapa con el lodo, el aceite dejará de fluir, y el turbo se reunirá con rapidez una muerte ignominiosa.
- Usted no necesariamente tiene que añadir un aceite disolvente de lavado al cárter cada vez que cambie el aceite, pero no puede hacer daño si usted ha estado ejecutando el petróleo convencional por más de 3.000 millas. Si el motor tiene más de 20.000 a 30.000 millas, entonces es posible que desee considerar la ejecución de una limpieza con disolvente antes de su próximos tres cambios de aceite para eliminar cualquier acumulación residual en el motor.