Dolerá Mi Harley FLSTC para llevar a mi deflectores de salida?
Los deflectores en el sistema de escape de FLSTC de Harley-Davidson realizan una doble función. El diseño del deflector reduce y dispersa los impulsos de presión desde el motor, reduciendo así el volumen del informe de escape. También proporcionan una cierta cantidad de contrapresión en el sistema de escape, que es necesaria para mantener la mezcla de aire-combustible y la prevención de la reversión de gases de escape.
Creado problemas
Al quitar los deflectores, la falta de contrapresión permite la reversión de gases de escape que se produzca, lo que significa que los gases de escape se cerrarán en la corriente de escape y volver a entrar en la cámara de combustión donde se mezcla con la carga de aire-combustible fresco. Esto puede minar la energía hasta en un 15 por ciento. La pérdida de contrapresión también hace que el motor funcione con mezcla pobre, que puede conducir a los enchufes dañados, cilindros marcados, y cuando se combina con la acumulación de carbono en la cabeza del pistón, se puede fundir y hacer un agujero a través del pistón y arruinar el motor cuando la escoria de aluminio lo hace en los cojinetes de rodillos en el extremo inferior.
Solución
Al retirar los deflectores - o sustitución preferentemente los gases de escape con un sistema de baja resistencia - debe aumentar la capacidad de aire de admisión con un filtro de aire de baja resistencia. Además, aumentar el tamaño del chorro principal y jet intermedio para mantener una relación aire-combustible adecuada. El tamaño exacto de los chorros dependerá de la otra modificación que se realice. Si usted tiene un FLSTC último modelo con la inyección de combustible, usted necesita tener la salida del sistema inyector de aumento en lugar de cambiar los chorros del carburador.