Los síntomas de una solucion de la bomba de combustible

Hasta mediados de la década de 1970, los vehículos usados ​​un carburador y tenía una bomba mecánica de combustible. La bomba mecánica de combustible se encuentra en el motor. Una bomba mecánica de combustible es accionada por un concéntrica en la rueda dentada del árbol de levas. El concéntrica opera una varilla de empuje que va hacia arriba y hacia abajo. A su vez, la varilla de empuje empuja el brazo de la bomba de combustible haciendo que el funcionamiento de la bomba de combustible.

Con la introducción de la máquina de inyección de combustible, mucho más presión de combustible era necesario y en un volumen estable. Las bombas mecánicas provistas de 4 a 8 libras de presión, mientras que la eléctrica bombas de suministro de 20 a 70 libras de presión, con 45 libras como la mediana.

Un conocimiento rudimentario del sistema de suministro de combustible utilizado en los vehículos de hoy en día, así como el impacto de las bombas de combustible y componentes del sistema tienen sobre todo el funcionamiento del sistema, es necesario prever y evitar los fallos. Aunque no todos los fallos se pueden prevenir, pueden retrasarse con el cuidado adecuado del sistema de combustible de la bomba.

La función de la bomba de combustible es suministrar la presión necesaria para los inyectores de combustible en todo momento. La presión del combustible debe ser constante, así como el volumen. Cuando la llave de encendido está encendido, el ordenador da energía a la bomba de combustible durante dos segundos, y si el equipo no detecta que el motor se inicia de que se apague la alimentación de la bomba de combustible. El ordenador sólo permitirá que la bomba de combustible continúe funcionando mientras el motor está en marcha. Se trata de una función de seguridad en caso de accidente. Es importante tener en funcionamiento la bomba de combustible para entender un poco de información básica sobre los inyectores de combustible. Los inyectores de combustible son operados por el uso de un electroimán en el interior del inyector. El orificio que suministra el combustible es del tamaño de una aguja hipodérmica. En la mayoría de los casos hay tres a cinco pequeños agujeros en la punta del inyector. Inyectores no se abren más al aumentar la cantidad de combustible suministrado, simplemente más tiempo. La longitud de tiempo que se abre el inyector está determinado por el ordenador a través de las entradas sensoriales como a la demanda. Por esta razón, un cambio pequeño en el funcionamiento la bomba de combustible respecto a la presión de volumen (en la que es posible tener una sin la otra) causará cambios importantes motor rendimiento.

El primer tipo es la bomba mecánica, situado en el bloque del motor. Es muy fiable y produce 4 a 8 libras de presión.

El segundo tipo - la bomba de combustible eléctrica en-tank - es el más comúnmente utilizado. El tamaño de esta bomba depende de la demanda, que es en relación con el tamaño del motor y el fabricante. La presión de combustible para estas bombas es de 20 a 70 libras.

El tercer tipo es el sistema de doble bomba utiliza sobre todo en situaciones en las que el depósito de combustible está demasiado lejos del motor para mantener una constante a la presión, por ejemplo, una larga camión. Hay una bomba de combustible en el tanque, o uno en cada tanque de combustible, y esto se llama una bomba de suministro. Esta bomba es normalmente una bomba de baja presión de 20 a 30 libras. Se suministra combustible a una segunda bomba de combustible que está cerca del motor y la segunda bomba se acumula la presión del combustible hasta el nivel deseado.

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La cuarta bomba de combustible se utiliza en sólo unos pocos coches de hoy en día, pero sobre todo en los coches de carreras y los clásicos. Es una bomba de combustible externo ubicado generalmente en la proximidad inmediata del depósito de combustible. Estas bombas se pueden comprar para suministrar enormes presiones y volúmenes como una manguera contra incendios. Son aplicaciones de alto rendimiento a velocidades de hasta 7.500 caballos de fuerza.

La bomba eléctrica de combustible normal es pequeña, cilíndrica, 1frac12- pulgadas de diámetro y de 5 a 6 pulgadas de largo. Sin embargo, al sustituir estas bombas, algunos pueden ser sustituidos únicamente por separado y algunos vienen con el nivel de combustible que envía la unidad como un paquete, lo que aumenta considerablemente el costo. Depende del año y el modelo, así como el tipo de vehículo.

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En la mayoría de los casos el depósito de combustible se debe bajar para extraer la bomba de combustible. El depósito de combustible puede ser muy pesado si lleno de combustible, así que la precaución debe ser observada o debe vaciar el tanque. En algunos casos, la bomba de combustible puede ser extraída a través de un panel en el suelo. Ese panel será o bien en el maletero o bajo el cojín del asiento trasero.

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Cuando una o ambas bombas de combustible (en el caso de los vehículos con dos bombas de combustible) dejan de funcionar, el combustible no llega a los inyectores y el coche se detendrá, al igual que si se quedó sin gasolina. bombas de combustible eléctricas también utilizan un relé y un fusible. Si bien el relé o el fusible se funde, el coche se detendrá como si se ha quedado sin gasolina. De vez en cuando, una bomba de combustible le advertirá que necesita ser reemplazado. Será recalentarse y dejar de trabajar durante 20 minutos más o menos. Si deja que el plantón coche durante media hora (más o menos), se iniciará de nuevo, como la bomba de combustible se enfría y comienza a trabajar de nuevo. Si se produce este síntoma, que el sistema de combustible diagnosticado para asegurarse de que es la bomba de combustible y no el relé o el cableado causando el problema, y ​​tiene la parte infractora reemplazado.