Consejos de revestimiento inferior

La capa inferior sirve para dos propósitos, a saber, la protección de la oxidación y la supresión de ruido. la capa inferior de protección de Rust se aplica normalmente como un líquido similar al aceite más delgada que, cuando se pulveriza, puede penetrar profundamente en los rincones y grietas bajo su coche. productos de supresión de ruido son generalmente Tar grueso o sustancias a base de cera. Cuando se rocía, formarán una capa más gruesa, pero no penetran bien en pequeñas grietas. Asegúrese de que la capa interna que elija se adapta bien a su propósito.

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Haz tu investigación. La necesidad de mano interior es un tema muy controvertido en estos días, pero una vez que haya decidido seguir adelante deberá comprobar exactamente la reputación y la garantía de los productos que usted está considerando. Hablar con la gente que conoces que han prelacada sus vehículos y obtener información sobre sus experiencias. Compruebe los blogs y artículos en línea. Al hacer compras, hacer frente a los contratistas que han estado en el negocio desde hace mucho tiempo. Comprobar sus instalaciones para asegurarse de que se ven ordenada y profesional, y analizar cuidadosamente los técnicos que van a hacer el trabajo para ver si parecen competente y experimentado.

Cualquier capa se debe aplicar a una superficie limpia y seca. Si no, entonces la capa inferior no se adherirá y partes de la superficie pasará sin protección. Incluso si usted está teniendo la capa interna aplicada por un contratista, es una buena idea para dar la parte inferior de su coche una buena limpieza un día o dos antes de tomarlo. El contratista también debe dar a la parte inferior de su coche una limpieza a fondo , pero haciendo algunos de los adelantado trabajo que va a permitir que se concentre en los puntos realmente obstinadas. Trate de programar su aplicación para un día cuando el tiempo es seco por lo que la parte inferior será lo más seco posible cuando los técnicos comienzan su trabajo.

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Un vehículo que ha estado en la carretera unos pocos años por lo general tienen al menos algo de moho y la acumulación de suciedad en los menores de superficies. Cuando imprimar un coche como éste, es importante no atrapar el óxido debajo de la capa inferior o el problema podría acelerar. Antes de mano interior, todo el óxido se debe quitar con cuidado. Las manchas oxidadas deben ser lijadas hasta el metal desnudo y después imprimadas y pintadas. Todas las acumulaciones de tierra deben ser eliminados.

Si protección contra la oxidación es su objetivo, puede simplemente rociar la parte inferior de su vehículo con aceite. Esto no va a agravar la herrumbre existente, de hecho, es probable que reducir la velocidad considerablemente. La desventaja es que el petróleo no va a durar, y reaplicación anual es necesaria para mantener los efectos protectores.