Cómo ajustar las válvulas de un Honda 300EX

Video: T ajuste valvulas cuatri

Retire el conjunto de guardabarros para el asiento trasero para acceder a la batería. Desconectar el cable negativo de la batería y mover el extremo del cable lejos de la batería. Gire la palanca del grifo de combustible a la posición cerrada.

Tire de la manguera de ventilación de la tapa de la gasolina a mano y quitar el tapón. Presione los pasadores de empuje que sujetan la tapa del depósito de gas en su lugar con la culata de un mango de trinquete. Tire de la cubierta hacia la parte posterior del vehículo todo terreno y lo despega.

Localizar y quitar los tornillos métricos y tornillos Allen que sujetan la de una sola pieza unidad guardabarros delantero al bastidor. La facilidad la unidad de guardabarros hacia adelante lo suficiente como para desconectar los cables de faros y cable de encendido en la parte posterior con la mano. Levante la unidad de guardabarros para acceder al protector de calor para el tanque de combustible.

Presione los pasadores de empuje donde la rejilla de ventilación de aire del carburador atribuye por encima del protector de calor. Retire el cable de embrague de la guía de cable por encima del protector y mover el cable a un lado. Aflojar los tornillos métricos que sujetan el protector de calor en su lugar y levantar el protector de calor fuera para acceder a los casquillos de válvula en la parte superior de la cabeza del cilindro.

Soltar y retirar las tapas de las válvulas en la culata de cilindro con una llave métrica para acceder a las de admisión y escape balancines de válvula y de los ajustadores de válvula.

Retire la tapa de distribución pequeña en el lado izquierdo del cárter del motor con una llave Allen para proporcionar una visión de las marcas de sincronización y el indicador de puntero. Retire la cubierta más grande de abajo para acceder al perno del cigüeñal.

Ponga la transmisión en punto muerto 300EX. Adjuntar un zócalo de métrica en el perno del cigüeñal donde se retiró la tapa de distribución más grande. Girar el perno de las agujas del reloj como se observa el brazo basculante de la válvula de admisión en el lado del carburador de la cabeza del cilindro. Girar el perno hasta que el brazo basculante está totalmente. Si es necesario, girar el perno del cigüeñal de nuevo para determinar la posición completamente hacia arriba.

Tenga en cuenta la posición de la marca de distribución “T” en relación con el momento indicador de puntero donde se retiró la tapa de distribución más pequeña. Girar el cigüeñal perno de una pequeña cantidad de cualquier manera hasta que la marca está directamente en línea con el indicador.

Aflojar la tuerca de bloqueo en el eje de balancín de la válvula de ajuste del brazo de admisión con un socket métrica y el trinquete. Deslizar una galga de espesores 0,004 mm entre la cara inferior del brazo basculante y la parte superior del vástago de válvula. Gire el vástago de ajuste del brazo oscilante con un destornillador de punta plana y regular el juego por lo que las diapositivas de galga de entrada y salida con cierta resistencia. Apretar la tuerca de bloqueo de forma segura.

Girar el perno de cigüeñal hacia la derecha como se observa el balancín de válvula de escape en el lado opuesto de la cabeza del cilindro. Girar el perno hasta que el brazo basculante está totalmente. Aflojar la tuerca de fijación y ajustar el juego usando la galga y el destornillador. Apretar la tuerca de bloqueo de forma segura.

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Vuelva a colocar los casquillos de válvula y apriete cada una. Vuelva a colocar el protector de calor y volver a colocar el cable de embrague en la guía de cable. Volver a colocar la rejilla de ventilación de aire del carburador. Vuelva a colocar los componentes restantes, cables y la unidad de guardabarros en el orden inverso como eliminado. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería antes de volver a colocar el conjunto de guardabarros-asiento trasero.