Cómo ajustar el embrague en una Kawasaki Vulcan 2002 Classic
Kawasaki Vulcan 2002 VN1500 Classic utiliza un sistema de embrague hidráulico para eliminar la posibilidad de que el embrague patine o turnos perdidas asociadas con el potencial de un cable de acero tradicional para estirar el tiempo. Sin embargo, la eficacia del cilindro maestro de embrague y su cilindro esclavo pueden reducirse dramáticamente por el aire atrapado o la acumulación natural de condensación en el fluido hidráulico. Esto a menudo se indica como un tirón palanca de tacto suave o una sensación cada vez grabby del embrague. En la mayoría de los casos, el lavado del viejo líquido fuera del circuito y volver a llenar con fluido fresco va a resolver ambos problemas.
Contenido
Cosas que necesitará
- Jack motocicleta
- 8, 10 y 14 mm sockets
- Llave de tubo
- 5 mm llave Allen
- 3 pies, tubo de plástico transparente con un diámetro interno 1/4 pulgadas
- llave de combinación de 8 mm
- destornillador Phillips
- líquido de frenos DOT 4
- trapos
- Llave de torsión
- 5 mm socket Allen
Coloque el Vulcan en una toma de la motocicleta para apoyarlo en una posición vertical. Desatornillar el montaje pies de mesa pernos delantero izquierdo, utilizando una toma de 14 mm y una llave de tubo.
Aflojar el perno de palanca de cambio de presión trasera, situada debajo de la tabla frontal izquierda de pie, usando un tubo de 10 mm y una llave de tubo. Tire de la palanca de cambio trasero fuera del eje de cambios de transmisión. Aflojar el perno delantero pizca palanca de cambio, utilizando una toma de 10 mm, a continuación, tirar de la palanca de cambios fuera del eje de la palanca de cambios.
Aflojar los tornillos de la tapa exterior del motor, utilizando una llave Allen de 5 mm. Tire de la cubierta del motor para revelar el cilindro receptor del embrague. Empuje una longitud de 3 pies de tubo de plástico transparente con un diámetro interno 1/4 pulgadas a la válvula de purga en la parte superior del cilindro esclavo de embrague. Coloque el extremo opuesto de la tubería en una bandeja de recogida de plástico.
Girar el manillar de la motocicleta a la derecha hasta que el depósito del cilindro maestro de embrague, colocado en el manillar izquierdo, está a nivel con el suelo. Aflojar los tornillos de la tapa del depósito de fluido, utilizando un destornillador de estrella, y tire de la cubierta y el diafragma fuera del depósito.
Succionar el líquido del embrague de edad fuera del depósito, utilizando una bomba de mano. Vuelva a llenar el depósito de 3/4 lleno con DOT 4 de líquido de frenos.
Girar la válvula de purga del cilindro receptor del embrague hacia la izquierda un cuarto de vuelta, utilizando una llave de combinación de 8 mm, para abrir la válvula. Tirar de la palanca de embrague en la para alimentar el nuevo líquido de embrague a través del circuito del embrague. Una pequeña cantidad de líquido de embrague de edad será forzada en el tubo de plástico transparente. Girar la válvula de purga de las agujas del reloj un cuarto de vuelta con su llave para cerrar la válvula. Lentamente suelte la palanca de embrague, a continuación, volver a llenar el depósito con DOT 4 de líquido de frenos. Repetir hasta que el fluido atrapado en el tubo está libre de burbujas o escombros y tiene un color ámbar claro.
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Tirar de la palanca de embrague en varias veces con la válvula de purga completamente cerrado. Usted debe sentirse firme resistencia cuando se tira de la palanca. Si la palanca de embrague se mueve con facilidad o no se siente resistencia, continúan purgar el embrague como se ha descrito anteriormente.
Envolver un trapo alrededor de la válvula de purga cerrada y el tubo de plástico, a continuación, salga de la tubería. Limpie el líquido de embrague derramado con el trapo. Apretar la válvula de purga a 69 pulgadas-libras, utilizando una llave de torsión y una toma de 8 mm.
Volver a montar la cubierta del motor exterior sobre el motor. Tornillo de los pernos de la cubierta exterior del motor en su lugar, utilizando una llave Allen de 5 mm. Apretar los pernos a 61 pulgadas-libras, utilizando una llave de torsión y una toma de Allen 5 mm.
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Deslizar la palanca de cambio frontal en el eje de cambios de transmisión, seguido de la palanca de cambio trasero. Apriete ambos pernos de apriete del cambio de marcha a 18 libras-pie, utilizando una llave de torsión y una toma de 10 mm.
Montar el tablero de pie frente a la izquierda en marco de la motocicleta. Tornillo de los pernos de montaje pies de mesa en su lugar, utilizando una toma de 14 mm y una llave de tubo. Apretar los pernos a 25 libras-pie, utilizando una llave dinamométrica.
Vuelva a llenar el depósito de líquido del cilindro maestro de embrague con DOT 4 de líquido de frenos. Pare cuando el nivel de fluido está entre las marcas superior e inferior impresos en el indicador visual de fluido en la cara del depósito. Vuelva a instalar el diafragma en el depósito, a continuación, atornillar los tornillos de la tapa en su lugar con un destornillador Phillips.
Bajar la motocicleta de la toma, y luego aparcar en su pie de apoyo.
Consejos advertencias
- Compruebe si hay fugas de mangueras o dañados en el maestro y esclavo de embrague cilindros, si la palanca de embrague no se siente firme después de purgar el circuito de embrague.
- Siempre mantenga el depósito lleno para evitar la entrada de aire en el circuito de embrague. Si el depósito se seca, tendrá que reiniciar el proceso de sangrado.
- El líquido de frenos puede dañar las superficies pintadas. Lavar líquido de frenos derramado inmediatamente con agua para minimizar el daño.
- Siempre use líquido de frenos desde una botella sellada. líquido de frenos no utilizado de una botella abierta puede recoger la condensación durante el almacenamiento.