¿Cómo funciona el talón y dedo del pie Shifter trabajo en una motocicleta?
Motocicletas equipadas con estriberas piloto, en lugar de tablas de suelo, en general, tienen una palanca de cambio dedo del pie, situado en frente de y un poco más alto que el PEG pie izquierdo. Bicicletas con tablas suelen estar equipados con una palanca de cambios talón-punta - dos palancas de cambio que están conectados en la forma de "V" Las palancas están situados en la parte delantera y trasera de la tabla del suelo a la izquierda. La acción de la palanca de cambios talón-punta se parece bastante a la circulación de un balancín: Cuando un lado sube, el otro lado va hacia abajo. El principio y la integración con el movimiento del embrague es el mismo para ambos tipos de palancas de cambio. Con la palanca de cambios talón-punta, el piloto tiene la opción de utilizar siempre el movimiento hacia abajo para cambiar de marcha.
Contenido
- Se dejará de aumentar
- Reducción de marcha
- Las ventajas del shifter talón-punta
- Las desventajas de la palanca de cambios talón-punta
Se dejará de aumentar
Con una palanca de cambios de convergencia estándar, el piloto debe colocar su pie izquierdo debajo de la palanca y levante de cambiar a la siguiente marcha. Cuando se utiliza un desplazador de talón-punta, el piloto presiona hacia abajo con su talón sobre la palanca posterior para cambiar a la siguiente marcha más alta. La palanca se libera a continuación, por lo que se reiniciará y estará listo para el siguiente turno.
Reducción de marcha
En ambas motocicletas palanca de cambios equipado estándar de desplazamiento de punta y el talón-punta, de cambiar a una marcha más baja se lleva a cabo presionando hacia abajo la palanca de cambios hacia adelante con la bola del pie izquierdo. Una vez que el piloto ha re-abre el embrague, la palanca de cambios se libera para que pueda restablecer para el siguiente turno.
Las ventajas del Shifter talón-punta
Muchos corredores que se acostumbran a utilizar una palanca de cambios talón-punta resulta mucho más fácil de usar siempre un movimiento hacia abajo para cambiar de marcha. Para cambiar a una marcha más alta, el piloto presiona hacia abajo con el talón de la palanca de cambios trasera. Para cambiar a una marcha más baja, el piloto presiona hacia abajo con la bola de su pie en la palanca de cambios delantero. Debido a que un ciclista no está acuñamiento la punta de la bota bajo la palanca de cambios para cambiar hacia arriba, hay menos posibilidades de estropear la superficie de la bota. Los jinetes con ciertas desventajas también encuentran una palanca de cambios talón-punta más fácil de manipular, especialmente aquellos con movilidad limitada en sus tobillos.
Las desventajas de la palanca de cambios talón-punta
El uso de una palanca de cambios talón-punta embargo, toma algún tiempo para acostumbrarse, sobre todo para los pilotos que han utilizado una palanca de cambios punta tradicional desde hace muchos años. Si bien es posible utilizar la palanca frontal de una palanca de cambios talón-punta de cambiar a marchas más altas, al igual que un piloto haría en una palanca de cambios punta tradicional, por lo general hay mucho menos espacio entre el piso y la parte inferior de la palanca de cambios hacia adelante. Esto hace que sea más difícil para posicionar adecuadamente el pie izquierdo al cambiar a una marcha superior. cambiadores de talón-punta se encuentran casi siempre en las motocicletas con tablas del suelo. Entarimados sobresalen más allá de estriberas, dando al piloto menos espacio para apoyarse en una vuelta antes de entrar en contacto con la superficie de la carretera.