¿Qué pasa si conducir mi coche con un sensor de Bad Knock?

Un sensor de detonación es esencialmente un micrófono piezoeléctrico, al igual que las pastillas en una guitarra eléctrica. A piezoeléctrico, o PE, es un material que convierte la carga de choque o de la energía cinética directamente en corriente eléctrica. La aplicación de presión mecánica a un PE como cristal de plomo zirconato, hueso, de seda o incluso esmalte de los dientes provoca dominios magnéticos de la sustancia para alinear rápidamente y re-align, que genera electricidad. energía de sonido que afecta a un PE envía un temblor de compresión a través de él, que hace que el PE para emitir una salida eléctrica de un cierto voltaje y frecuencia.

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Los motores hacen mucho ruido, y no sólo las explosiones de gran alcance asociados con el evento de combustión. notas más sutiles fluyen todos a través del bloque del motor - el sonido de la hilatura cigüeñal, el grifo de percusión del tren de la válvula y reverberaciones armónicas que vibran el bloque como una campana. El equipo conoce y reconoce la mayoría de estos sonidos, sino que envía una alarma cuando se oye la nota amarga de combustible de pre-ignición o detonación en el cilindro. El golpe se oye desde el asiento del conductor es sólo el más fuerte de una serie de sutiles ondas sonoras emitidas por la combustión anormal.

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Al detectar golpear, o cualquiera de las vibraciones sutiles que la preceden, el ordenador ajusta la sincronización del motor y la relación aire / combustible para deshacerse de ella. Muchos motores modernos son en realidad sintonizados para funcionar a la derecha en el límite de golpe para optimizar la potencia del motor de acuerdo con el octanaje del combustible y la altitud. De hecho, el sensor de detonación es una ayuda de sintonización de vital importancia para los motores de "combustible flexible" que pueden ver los combustibles con un rango de octano de 84 a través de 112, desde el gas más pobre mula-orina grado a etanol altamente refinado.

Los ingenieros no espere que sus sensores a durar para siempre, es por eso que programar el ordenador para auto-diagnosticar la mayoría de sus sensores. Si el sensor de detonación falla o sus lecturas van mucho más fuera de rango, el ordenador es probable que cambie a un programa predeterminado que no se basa en la entrada del sensor. Usted está casi seguro que va a perder el poder, pero ¿cuánto se pierde depende de lo cerca que el equipo funciona el motor a su límite octanaje y cómo en gran medida se basa en la entrada del sensor de detonación.

Los motores turboalimentados, de alta compresión y de combustible flexible pueden llegar a perder la mayoría de la energía y puede retardar el tiempo severamente y mantienen la transmisión de sobremarcha hasta que ha sido reemplazado el sensor de detonación. Este, el modo temido "funcionamiento de emergencia", está diseñado para hacer que el coche prácticamente inútil hasta que llegue el sensor fijo. Los fabricantes hacen esto intencionalmente debido a que el programa por defecto produce emisiones más altas que el programa de retroalimentación estándar - un no-no en lo que concierne a la EPA.