¿Cómo funcionan los solenoides de cierre de combustible diesel?

Una válvula de solenoide es una válvula electromecánica controlada por una corriente eléctrica. La corriente eléctrica pasa por un solenoide, que es una bobina de alambre envuelto alrededor de un núcleo metálico. Un solenoide crea un campo magnético controlado cuando una corriente eléctrica pasa a través de él. Este campo magnético afecta el estado de la válvula de solenoide, haciendo que la válvula para abrir o cerrar. El combustible diesel transporte solenoides de corte de combustible diesel del tanque de gas de una máquina a su motor. Un solenoide de corte de combustible diesel está unido al sistema eléctrico principal de la máquina, que puede supervisar y detectar temperaturas anormales o mal funcionamiento mecánicos. Si algo va mal, el funcionamiento corriente eléctrica al solenoide será interrumpido, haciendo que la válvula de solenoide para cerrar y cortar el suministro de combustible diesel para el motor.

Video: Funcionamiento Valvula Solenoide.mp4

La fuerza mecánica en un solenoide de cierre de combustible diesel es la bobina del solenoide, que convierte la energía eléctrica en energía magnética que se utiliza para modular la válvula. Un solenoide de corte de combustible diesel contiene un tubo de entrada, que transporta el combustible diesel a partir de la línea de combustible a la válvula de solenoide. La válvula consiste en un tapón de caucho o de plástico que se lleva a cabo contra el tubo de entrada para sellar cerrado. El extremo delantero del tapón contiene una junta tórica de caucho, que sella el tubo de entrada y evita que el combustible diesel de entrar en la válvula de solenoide. El tapón se mantiene en su lugar por un resorte metálico unido al extremo posterior del tapón. El tapón también está unido a un pasador metálico a través de una barra de metal que corre perpendicular desde el pasador al tapón. El pasador se encuentra cerca de la bobina del solenoide. Cuando se activa la bobina de solenoide, el campo magnético atrae el pasador hacia atrás, que tira el tapón hacia atrás y rompe el sello con el tubo de entrada, permitiendo que el combustible diesel para entrar en la válvula de solenoide. A diferencia de una válvula de solenoide regular, combustible diesel-off cerrar bobinas de solenoide están unidos a los sensores que son capaces de recibir e interpretar señales electrónicas desde el sistema eléctrico principal de la máquina. Si los sensores detectan un problema peligroso con operaciones o el motor de la máquina, la señal eléctrica corriendo a la bobina del solenoide se apagará automáticamente. Cuando se desactiva la bobina del solenoide, la fuerza del resorte empuja el tapón en su lugar contra el tubo de entrada, el sellado de la tubería y cerrando el flujo de combustible diesel en el motor.

Video: Como probar valvula EGR y solenoide de vacio; y como funciona el sistema (version detallada)

solenoides de cierre de combustible Diesel son diferentes de bombas en que no hay ningún dispositivo mecánico para forzar el combustible diesel a través de la válvula. Como resultado, es extremadamente importante para un de cierre de solenoide de combustible diesel para tener un diferencial de presión entre el tubo de salida y el tubo de entrada. Específicamente, el tubo de entrada debe tener presión más alta que el tubo de salida para forzar el combustible diesel a través de la válvula de solenoide. presión ecualizada dentro de un solenoide de cierre de combustible diesel evitará que el combustible fluya a pesar de la válvula, independientemente del estado del solenoide y el tapón.