La historia de la Ford F-600

Entre 1946 y 1968, los territorios de ventas del fabricante en Canadá se limitan a cualquiera de Ford o Lincoln-Mercury, no ambos. Los concesionarios se localiza geográficamente para que los clientes potenciales rara vez tenían acceso a ambos. A través de este período, los mismos camiones fueron ofrecidos como los dos vados y Mercuries- las únicas diferencias fueron el emblema exterior y el interior, el estilo de la rejilla y la moldura.

La primera generación de camiones de la serie F llegó al mercado en 1948 por un plazo de cuatro años. Desde el inicio, el modelo F-6 era parte de la alineación F-series. El 1948 F-6 era un camión de 2 toneladas que salió de la fábrica en dos variantes, con una cama convencional y como un autobús escolar. Su peso bruto del vehículo estaba entre 14.000 y 16.000 libras, dependiendo de citas.

La serie F reemplazado anteriores camiones Ford que se construyeron en el chasis del automóvil, como consecuencia de la utilización de plataformas de camiones, los taxis eran mucho más amplio. Inicialmente, un limpiador de parabrisas pies bombeado se ofrece como una opción, al igual que una luz trasera del lado del pasajero. A mitad de camino a través de la carrera de la rejilla se rediseñó de ser una secuencia de horizontales miembros transversales, con los faros empotrados en los guardabarros, a una sola barra aerodinámico soportado por tres montantes. La serie ofrece una selección de siete motores y transmisiones de seis.

La línea adquirió su denominación ya familiar “00” en 1953, con la F1 convirtiéndose en la F-100. La segunda generación de camiones de la serie F vieron la producción entre 1953 y 1956 en el U.S.- durante este ejecutar una serie 6 no se produjo. Después de la carrera terminó en los EE.UU., el utillaje se trasladó a Brasil, donde se produjeron tres camiones hasta 1962- de éstos, el F-6 - ahora el F-600 - era el más grande. Para los modelos de segunda generación de Estados Unidos, se les ofreció lujos como un radio, viseras para el sol y la transmisión automática, y en 1956 se pusieron a disposición de los primeros cinturones de seguridad.

La tercera generación de camiones de la serie F salir a la carretera en los EE.UU. en 1957 para una producción de tres años. En 1960 el utillaje se trasladó de nuevo a Brasil, donde el camión de estilo III de la serie se hizo desde 1962 hasta 1971. Al igual que con la serie IIs, sólo el F-100 a través del F-350 fueron producidos en casa, con los camiones más pesados ​​- - incluyendo el F-600 - que se fabrica en Brasil. La serie vio dos grandes innovaciones: El estilo tradicional de caja de la camioneta, con las defensas separadas, se complementa con la llegada del diseño de paredes lisas más familiar hoy en día, y un tren de tracción a las cuatro ruedas en el local reemplazó el equipo previamente externalizado.

Video: A História da Ford Linha "F" Caminhões no Brasil

Video: 1965 Ford F-600 Ramp Truck

Entre 1961 y 1966, la cuarta generación de la serie F, no hay F-600s se produce- la marca aún estaba siendo fabricado en América Latina usando tercera generación utillaje. En los EE.UU., sin embargo, la marca vio alguna innovación: camiones Unibody se ofrecieron por primera vez, en la cabina y el cuerpo eran integrated- el experimento sólo duró desde 1961, cuando se introdujo la serie, hasta 1963. Doble viga I , suspensión delantera bobina-surgido se introdujo en 1965, que también fue el primer año una cabina de la tripulación de cuatro puertas estaba disponible.

En 1968 la ley federal ordenó que todos los fabricantes de automóviles de ajuste de posición laterales reflectores o reflectores luces- Ford incorporados en los emblemas de campana de la serie F. El mismo año se cambia a gran parte de los acabados interiores. Los modelos de quinta generación han ganado una reputación de durabilidad y sencillez de diseño y son tal vez la generación F-series más preferido entre los entusiastas de restauración. El F-600 continuó siendo fabricado en Brasil.

Los camiones de sexta generación se produjeron entre 1973 y 1979, séptima generación hasta 1996 y la octava generación hasta 2004. Desde 1999, F-250 y los modelos más grandes se han referido como Super aranceles de la Super Duty no se hace con el F- 600 designación, aunque hay un F-550 y F-650. El modelo del año 1999, a continuación, fue el último para el F-600.

El período de 1973 a 1999 se cosmética muchos avances significativos y mecánicos de la serie F: En 1973 las letras ampliamente espaciados “Ford” aparecieron en la parrilla, para luego ser reemplazado por los niveles de acabado azul oval comenzó a ser conocido por los nombres de lugar de códigos, como el “lazo” y “faros redondos Ranger-” se cambiaron a una cabina extendida diseño- oblongas y luego las versiones super-cab eran paneles de la carrocería galvanizada ofrecieron- se llegaron a estar disponibles para atraer a los compradores urbanos exuberantes interiores introduced-, entonces especial ediciones - como Eddie Bauer, Harley Davison y king Ranch - se introdujeron. estilo exterior se hizo cada vez más aerodinámico.