Cómo solucionar problemas de VDO unidades de envío
VDO produce una línea de terceros de los medidores de automóviles, que van desde medidores de temperatura a los manómetros. VDO envío de unidades que supervisan los componentes y procesos de su automóvil y luego reportan esta información para medidores de su automóvil. Si usted comienza a notar lecturas extrañas en sus indicadores, los componentes de su automóvil no puede ser culpable - que puede haber un problema con sus remitentes VDO.
Contenido
Cosas que necesitará
- multímetro
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Prueba de un transmisor de temperatura del VDO con un multímetro. Conmutar el multímetro en "ohmios". Tocar el sensor de temperatura con el cable positivo multímetro, o sujetar el cable positivo al remitente. Tocar o sujetar el cable negro del multímetro a una parte metálica sólida de su coche. El remitente debe registrar la temperatura de 700 ohmios cuando Ohms fríos y 22 después de que el coche ha calentado.
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Pruebe la salida de Ohm de un transmisor de presión de VDO con un multímetro. - Ajuste el multímetro para "Ohm". Toca o sujetar el cable negro multímetro a una porción de metal sólido del coche. Tocar el remitente con el cable positivo multímetro. El remitente debe registrar 10 ohmios con el motor apagado. Arranque el motor y probar el sensor de presión de nuevo. Para los motores con bombas de aceite 40 psi, el remitente debe registrar 105 Ohms. Se debe registrar 152 Ohms para motores con bombas de aceite 60 psi.
Pruebe su emisor de combustible VDO con un multímetro. Desconecte el cable positivo emisor de combustible del combustible Calibrador- desconecte el cable negativo. Tocar el cable negativo del multímetro al cable negativo y el cable positivo al cable positivo. El emisor de combustible debe mostrar entre 10 y 180 ohmios, dependiendo de la cantidad de combustible en el tanque. Se debe registrar 10 ohmios en un tanque lleno y 180 ohmios en un tanque lleno. Si el nivel de combustible cae entre lleno y vacío, la salida Ohm debe registrar entre 10 y 180 ohmios.
Pruebe su transmisor de régimen VDO, también conocido como remitente "efecto Hall". Desconectar los cables rojo y negro, que se adjunta a los terminales de dos y tres, a partir de la parte posterior del velocímetro. Cambiar un multímetro para "Voltios", y luego coincidir con los cables rojo y negro de su multímetro a los cables rojo y negro que ha desconectado. La tensión de emisor debe estar entre cinco y 12 voltios. Asegúrese de que los cables están conectados a los terminales correspondientes en el bloque terminal de calibre y que los cables no se cruzan o tocar. El cable rojo al terminal dos y el cable negro va a tres terminales. Los cables blancos conectan a los terminales seis y ocho. El alambre de 12V se conecta al terminal de cuatro.