Cómo comprobar los inyectores en un 7.3L
Hay ocho inyectores de combustible en el diesel 7,3 litros motor-uno correspondiente a cada cilindro. Colocado debajo de los carriles de combustible, los inyectores de combustible tienen un solenoide que abre una válvula cuando comprometida para permitir que el combustible a presión para rociar en la cámara de combustión. fallo del inyector de combustible puede resultar en condiciones de pobre o rica en cilindros individuales durante la combustión. distribución de combustible inadecuada puede resultar en la pérdida de potencia, provocando de códigos de motor o fallo mecánico. La identificación de fallo del inyector de combustible temprano puede evitar reparaciones costosas asociadas con las condiciones de combustión demasiado rica o demasiado pobre.
Contenido
Cosas que necesitará
- Estetoscopio
- Destornillador
- multímetro
La válvula del inyector
Video: How to check your 7.3 powerstroke injectors
Estacionar el vehículo en una zona lejos del tráfico, ponga el freno de emergencia y arranque el motor.
Toca un estetoscopio, o la punta de un destornillador de mango largo, a la parte superior del inyector de combustible. Escuchar a través del estetoscopio o presione el extremo del mango del destornillador a su oído. los inyectores de combustible operacionales producirán un sonido de clic como el solenoide y la válvula están acoplados.
Comprobar el cableado de un inyector de combustible que no está operativo. Si el cableado es funcional, sustituir el inyector de combustible.
Pruebe el voltaje del inyector de combustible Wire
Girar la llave de encendido a la posición "On". No es necesario para arrancar el motor. Desconectar el enchufe eléctrico del inyector de combustible a ensayar.
Ajuste el multímetro para "Voltios". Introduce el multímetro lleva en cada lado de la bujía de inyector. No se requiere polaridad específica. La salida de voltaje en el multímetro debe ser de aproximadamente 12 voltios.
Cambiar el inyector de combustible, si el módulo de control del motor (ECM) es señalar un fallo en la parte, pero el plomo está proporcionando 12 voltios. Si el cable no está produciendo 12 voltios, reemplazarlo.
Inyector de combustible Resistencia
Ajuste el multímetro para "Ohm". Toque el multímetro rojo y negro conduce a cada lado de los terminales del enchufe del inyector de combustible. Tenga en cuenta los resultados.
Tome una lectura similar a partir de los siete restantes inyectores de combustible. Comparar los resultados. Las lecturas deben ser muy similares o el mismo para todos los inyectores de combustible. Un inyector no tendrá una lectura significativamente diferente a los demás, mostrando la resistencia ya sea demasiado o demasiado poco.
Reemplazar cualquier inyector de combustible cuya lectura ohmímetro difiere mucho de la de los demás.
Regulador de presión de combustible
Tirar de la línea de vacío del regulador de presión de combustible.
Inspeccionar el regulador de presión de combustible. Mira en el orificio desde el que se tiró de la línea de vacío. Si el combustible está presente, el diafragma se ha roto.
Video: Ford 7.3 Diesel Bad Injector???? 2002 F-350
Sustituir el regulador de combustible si el combustible está presente. Vuelva a colocar la manguera de vacío si el regulador de presión de combustible está operativa.
Solución de problemas de cortocircuitos eléctricos
Desconecte todos los ocho tapones de inyector de combustible del motor.
Ajuste el multímetro para "Voltios". Conectar el cable negro al terminal positivo de la batería del vehículo. Tocar el cable rojo al enchufe de cable del inyector de combustible.
Video: Instalación Ford 6.0L Powerstroke Inyector de combustible
Tener un intento de ayuda para arrancar el motor. Controlar el voltaje en el multímetro. La lectura debe alternar entre cero y 12 voltios durante el intento de arranque del motor.
Utilice el mismo tapón de alambre para probar los otros inyectores de combustible y repetir la prueba para cada uno. No es necesario probar otros tapones mientras se comprueba por un corto. Si un corto está presente, la prueba fallará cuando el cable de la bujía está conectado a un inyector defectuoso. Para la prueba final, desconectar un enchufe conectado anteriormente y verificar la tensión para poner a prueba la última inyector de combustible.
Reemplazar cualquier inyector de combustible que provoca una corta, lo que da lugar a ninguna alternancia entre cero y 12 voltios durante la prueba. los inyectores de combustible en corto evitar que la corriente eléctrica sea suministrada a otros inyectores.
Las fugas del inyector de combustible
Inspeccionar la conexión del inyector de combustible al carril de combustible. Si el combustible está presente, la junta tórica del inyector de combustible está probablemente dañado. Juntas tóricas dañadas o insertado incorrectamente tendrán fugas de combustible bajo presión. Las líneas de combustible están presurizados durante el funcionamiento.
Despresurizar el sistema de combustible y eliminar cualquier perno-en los accesorios, tales como el tubo de admisión de aire, mangueras de vacío o electrónica, que impiden el acceso a la línea de combustible. Levantar el carril de combustible fuera del inyector de combustible.
Retire el inyector del motor tirando del inyector directamente fuera del agujero. Reemplazar las juntas tóricas en el inyector de combustible. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a las juntas tóricas. Vuelva a instalar el inyector de combustible y el carril de combustible.