Información conquista de Chrysler TSi

Las raíces de la conquista se remontan a 1971 con la asociación establecida entre la Chrysler Corporation y Mitsubishi para producir de manera conjunta y vender coches. Mitsubishi necesita una red de concesionarios en los Estados Unidos, y Chrysler esperaba desarrollar vehículos que utilicen la tecnología de Mitsubishi. La conquista / Starion fue el esfuerzo de Chrysler a desarrollado un coupé deportivo, de acuerdo con allpar.com. El coupé deportivo era un modelo que se tomó un descanso de diez años debido a estrictas regulaciones de seguridad y emisiones de Estados Unidos, pero fue introducida principalmente por los fabricantes de automóviles japoneses y Alemania.

El Starion / Conquest TSi coupé especialidad deportiva fue el modelo de gama alta para Chrysler. Se produce inicialmente como una versión de fuselaje estrecho a través de 1986, a continuación, como un modelo de todo el cuerpo hasta que el final de la producción. Chrysler y Mitsubishi acordaron vender 120.000 Starions, Cordia y Tredias como Chrysler a 70 concesionarios de Chrysler en los Estados Unidos, de acuerdo con allpar.com.

El 1988 Chrysler Conquest fue accionado por un motor en línea de cuatro cilindros de 2.6 litros que genera 176 caballos de fuerza y ​​223 libras-pie de torque. Se incluyó una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades y tiene 18 millas por galón en ciudad y 22 en la carretera. Su distancia entre ejes fue de sólo 95,9 pulgadas y su longitud total era de 173,2 pulgadas. Se realizó un depósito de combustible 19.8 galones y se pesa unos modestos 2.820 libras, según allpar.com.

El vehículo presentaba un sistema de audio AM / FM de seis altavoces con ecualizador de cinco bandas, un reproductor de casetes, puerta trasera a distancia, la liberación de gas-cap, elevalunas eléctrico, una consola central y aire acondicionado opcional que podría leer temperaturas en el suelo y el techo, de acuerdo con allpar.com

El paquete Technica era una opción que presentaba un cuadro de instrumentos electrónicos con alertas de voz y la placa de características que lo acompaña. El tablero de instrumentos aparece una lectura del odómetro y el clima de control digital, un tacómetro gráfico de barras y el velocímetro digital, junto con la temperatura, gas, presión de aceite y medidores de tensión, allpar.com informado.

A través de su ciclo de producción, la potencia del motor de 2,6 litros varió de 145 a 198. Los modelos 1986 todavía generan 145 caballos de fuerza con 185 libras-pie de par motor, que incluso para 1986 no era notable poder. Pero podría acelerar de 0 a 62 mph en 8,9 segundos, que era un momento excelente para este tipo de coches de producción. Podría alcanzar el cuarto de milla en 15.9 segundos, de acuerdo con autospeed.com

La producción de la conquista terminó en 1989 para hacer espacio para el Mitsubishi 300GT, que se convirtió en la oferta de Mitsubishi en el mercado de autos deportivos sin la participación de Chrysler. Hoy en día, la conquista es buscado como el coche de un colector. Su diseño exterior, sin embargo, no ha resistido bien el paso del tiempo y su tecnología, mientras que el filo de la década de 1980, es en su mayor parte obsoleto para los estándares de hoy en día. A finales de los años 1980 Conquistas pueden comenzar en torno a 3.000 $ con modelos de bajo kilometraje con un promedio de alrededor de $ 4.500 a $ 5.000. Conquistas en forma de primera clase prístina se han conocido para ir de $ 14.000, de acuerdo con cardomain.com