Cómo leer un indicador de combustible del aire
Cuando un motor está en marcha hay una relación de aire (o O2) para el combustible que está siendo quemado. Con el fin de alcanzar una producción de potencia ideal, un motor tiene que tener la mezcla correcta de oxígeno y vapor de combustible para crear la combustión interna. Un indicador de combustible de aire registra esta relación y la coloca en la pantalla para que pueda ver como el conductor. Diferentes calibres tienen diferente sensibilidad y caras, por lo que es siempre una buena idea para comprobar el manual de instrucciones para su modelo individual.
Contenido
Cosas que necesitará
- indicador de combustible de aire instalado
A su vez en el vehículo. El indicador de combustible de aire está conectado al sensor de oxígeno en su motor, pero no recibirá lecturas si su coche no está funcionando. Una vez que el coche está en marcha se puede echar un vistazo al indicador de combustible de aire para examinar su comportamiento.
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Mira el indicador de combustible de aire. La cara puede ser un color claro, una aguja o una lectura digital. La lectura se debe dar una relación, como por ejemplo de 10,5 a 1. Esto significa que la relación de aire u oxígeno, vapor de combustible a las unidades unidades es de 10,5 a 1. Cuanto más grande sea la proporción de aire-combustible, mejor es el rendimiento de gasolina . Sin embargo, más combustible que está siendo quemado, más poder que el vehículo va a generar. Una proporción del 12,6 al 1 de mayo de producir potencia ideal del motor, pero una proporción de 16 a 1 le dará un consumo de combustible mucho más ágil.
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Presione hacia abajo el pedal del acelerador y ver cómo cambia el calibre. Si eres precisión de sintonización un motor entonces usted quiere tratar de mantener la proporción que le dará la potencia máxima de su vehículo. Si la relación es demasiado pobre se podía fallo de encendido y provocar que el motor se mueren a causa de demasiado poco combustible. El exceso de combustible y se podía ahogar el motor. Las proporciones adecuadas cambiarán para cada motor, sin embargo, dependiendo de qué rango se supone que debe tomar y qué modificaciones se han hecho.