Cómo reparar un Arranque de un motor de dos tiempos duros
motores de dos tiempos se pueden encontrar en una variedad de aplicaciones, incluyendo cañones de nieve, sierras de cadena, mala hierba que comen y cortasetos. Ligera, con diseños compactos, que ofrecen facilidad de portabilidad y se encuentran a menudo en el jardín y paisajismo equipos de mano. Un motor de dos tiempos gira una revolución del cigüeñal para cada carrera de potencia, mientras que un motor de cuatro tiempos requiere dos revoluciones para completar el proceso de combustión. Aunque los motores de dos tiempos ofrecen más caballos de fuerza de trabajo por revolución de la variedad de cuatro tiempos, sino que también puede ser más temperamental.
Contenido
Cosas que necesitará
- manual de reparación de motores
- Workbench
- juego de tubos
- destornilladores
- jabón para lavar la vajilla
- Cangilón
- Petróleo
- alicates bujía (aislado)
- Cepillo de alambre
- Papel de lija
- galga de espesores
- limpiador de carburador
- Harapos
Video: Yamaha Dt 125 Armar Caja De Cambios | ToroMotos
Video: Reparar un motor de 2T de Mobylette || Capitulo 1
Transportar el motor a una mesa de trabajo bien iluminada para la inspección. Examine el contenido del tanque de gas, asegurándose de que el motor tiene suficiente combustible. Muchos tanques motor de dos tiempos transparentes mostrarán combustible en el fondo del tanque, sin embargo, no tendrán suficiente para iniciar y ejecutar el motor cuando se mantiene en ciertos ángulos. Rematar el tanque, después de preparar la cantidad correcta de la mezcla de aceite con el combustible en la proporción indicada en el manual del propietario del motor. Utilizar el combustible y aceite recomendados octanaje adecuado.
Video: Reparar un motor de 2T de Mobylette || Capitulo 5
Use un destornillador para abrir la caja del filtro de aire y retire el elemento de fibra o esponja. Limpiar el filtro de tipo esponja en un cubo mezclado con agua caliente y jabón para lavar la vajilla. Exprimir la esponja varias veces bajo el agua, la eliminación de todo el aceite y polvo. Comprimir la esponja en una toalla para secarlo. Añadir un poco de aceite a la esponja y comprimir aún más en una toalla limpia. Reinstalarlo. Vuelva a colocar el elemento de fibra si no puede ver la luz a través de ella como se lo sostiene al sol oa una fuente de luz.
Tire del cable de la bujía de la parte superior del cilindro con un par de alicates aislados de la bujía. Utilice una toma de corriente para eliminar la bujía. Compruebe el electrodo enchufe para el combustible húmedo, negro de hollín, óxido o acumulación de carbón. Limpiar el enchufe con un cepillo de alambre y el uso de un calibrador de espesor de brecha del electrodo, de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Una separación inicial se puede ajustar entre 20 y 35 milésimas.
Conectar el cable de la bujía a la punta de la bujía y mantenga el electrodo contra el metal desnudo en la cabeza del motor. Dar un tirón lento pero constante en la cuerda cuerda de arranque. Busque una chispa azul-blanco arco del electrodo enchufe para el bloque. No chispa indicar un problema con los puntos de las bujías, bobina, magneto o ignición. Vuelva a colocar un tapón muerto con el tipo de enchufe original del fabricante y tamaño.
Use un destornillador para aflojar los dos tornillos de la carcasa punto y quitar el tapón. Examinar los puntos de ignición para los contactos quemados o de carbono-corroído. Use un pequeño trozo de papel de lija para puntos de arena tanto de contacto para eliminar el carbono o picaduras. Girar el volante hasta que la diferencia de puntos se cierra. Aflojar el tornillo de ajuste en el brazo de palanca y los puntos de brecha de los puntos con una galga de espesores, de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Reemplazar los puntos muertos y condensador, utilizando un destornillador.
Tirar de la cuerda de arranque y buscar una chispa azul-blanca entre los contactos puntuales. Si no aparece ninguna chispa, compruebe el alambre magneto o bobina para la conexión apropiada. Arena los contactos magneto en el extremo de los polos del volante y el magneto. Eliminar cualquier ramitas, piedras o hierba de las aletas del volante. Mueve el volante para asegurarse de que está asentado firmemente hacia abajo sobre el cigüeñal y que la forma y la tecla se sienta intacta en el eje.
Localizar el filtro de combustible en línea o en la pantalla de filtro en la línea de admisión del carburador. Eliminar la línea de admisión de ajuste en el carburador con un zócalo y limpiar la pantalla de combustible pequeño hasta que la malla no tiene residuos. Use un destornillador para quitar las abrazaderas de línea de combustible y retirar el filtro de combustible. Soplar a través de ambos extremos del filtro de combustible. El aire debe salir por ambos extremos. Si se encuentra sucio, reemplace el filtro de combustible. Vuelva a instalar la pantalla y el filtro de combustible con un zócalo y destornillador.
Examine el interruptor de emergencia en el mango. Si está equipado con un cable, asegúrese de que el cable no se ha roto o se desconecte, permitiendo que el motor para desconectar el circuito. Ajustar la tensión en el cable con un destornillador en la posición de acoplamiento, sacando el exceso de holgura.
Video: