Cómo saber si el embrague es malo en su R1
Sportbikes, como la Yamaha YZF-R1, han sido comparados con los coches de F1 más de una vez. Y al igual que sus homólogos de cuatro ruedas, motos deportivas de primer escalón son los corredores de la maquinilla de afeitar de última generación con poco espacio para el compromiso que se refiere a la facilidad de uso. embrague multidisco de la R1 era meticuloso y grabby de la fábrica, por lo que los síntomas que podrían indicar fallo del embrague en la mayoría de los otros vehículos puede quedar enterrado bajo las características inherentes del embrague R1. Pero la mayor parte de los mismos principios se aplican - sólo tiene que saber la moto lo suficientemente bien para saber cuando algo ha ido mal.
Contenido
- Video: mantenimiento correctivo de un embrague multidisco en una moto
- Video: funcionamiento del embrague
- Video: cambio discos de embrague moto
- Video: funcionamiento de un embrague
- Consejos advertencias
Comienza la moto y dejar que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. El R1 utiliza un embrague "húmedo" sumergido en aceite de motor, por lo que la temperatura del aceite y el estado puede ser factores críticos en lo que respecta deslizamiento del embrague y el compromiso. Usted puede esperar que el embrague para actuar un poco cuando hace frío, así que no juzgar su función por lo bien que funciona 15 segundos después del arranque.
Video: Mantenimiento correctivo de un embrague multidisco en una moto
Comienza en la primera marcha como su haría normalmente, y la sensación de la conexión del embrague. La palanca del embrague debe tener alrededor de 1/2-pulgada de juego libre antes de la retirada, y el acoplamiento / desacoplamiento no debe encenderse como un interruptor de la luz. El embrague de R1 no es el más progresivo en el mundo, pero el embrague de recogida debe ocurrir dentro de 1/4 pulgadas de recorrido de la palanca. Idealmente, debería comprometerse progresivamente desde el punto de juego libre a la parte inferior de la palanca de stroke- pero siendo realistas, lo estás haciendo bien para ver el acoplamiento del embrague más de la mitad de una pulgada de recorrido de la palanca.
Video: Funcionamiento del Embrague
Video: Cambio discos de embrague moto
Video: Funcionamiento de un embrague
Acelerar a unos 55 kilómetros por hora y cambiar a la marcha más alta. Dar a la moto una buena cantidad de acelerador para ejercer la máxima presión sobre el embrague. La aceleración en la marcha debe ser suave y lineal, sin hipo o picos aleatorios en las rpm del motor. Si las revoluciones del motor parece moverse fuera de proporción a la aceleración, y si los dólares en bicicleta, como si se interrumpe la alimentación, entonces es muy probable que tenga una mala embrague. Tenga en cuenta, sin embargo, que el hipo en el poder también podría indicar un problema con el motor o su estado de sintonía - deslizamiento y grabbiness son los dos síntomas primarios.
Consejos advertencias
- Compruebe lista de retiro de la NHTSA para su bicicleta. Yamaha solicitó un retiro para muchos principios del año-modelo R1s a causa de un mal funcionamiento del embrague que podrían causar que el motor y la rueda trasera se bloquee. Los avances posteriores, incluyendo un embrague deslizante, resuelven la mayor parte de issues- lock-up de la R1, pero no hay garantía de que la suya ha sido adaptado con las mejores partes.
- Un cable del embrague mal ajustado puede presentar también problemas similares a un embrague en su defecto, incluyendo el acaparamiento y el deslizamiento. Esto es especialmente evidente cuando la palanca de embrague es apretado desde el principio de su rango de movimiento. Idealmente, la palanca del embrague debe ser capaz de moverse de un cuarto de pulgada antes de que comience a tirar del cable. El cable se puede ajustar, según sea necesario, usando el mando de ajuste en el extremo de la percha palanca de embrague.