Monitor de sistema evaporativo Consejos de reparación

Video: como provar el aire secundario / secondary air injection

La primera señal de problemas con el sistema de control de emisiones evaporativas, también conocido como el EECS, con frecuencia implica una señal de sensor de ser enviado a la computadora de diagnóstico a bordo y la activación de la "del motor del cheque" ligero. Sin embargo, hay varios sensores que pueden causar el gatillo, lo que hace más difícil encontrar el problema. Los problemas pueden incluir una manguera suelta, un mal bote de carbón, donde se capturan los humos, un sensor de señal mala o un tapón del depósito de gas suelto. Para reparar el problema que tiene que pasar por un proceso de eliminación.

Cuando el "del motor del cheque" luz se enciende, el enchufe en un lector de código de computadora del vehículo para confirmar primero la señal de problemas. Se puede comprar un lector básico en cualquier tienda de repuestos de automóvil por entre $ 50 y $ 100. Esto ahorra la molestia y el gasto de tomar su coche a un mecánico para hacer la misma cosa. A continuación, desenroscar y volver a instalar el tapón de gasolina. Borrar el código de error utilizando el escáner de coche y girar el coche de nuevo. Al conducir su coche alrededor, se puede entonces determinar si el problema todavía dará lugar a la "del motor del cheque" la luz o si era sólo un casquete de gas suelto. Si se trataba de la tapa, que guardó a sí mismo en cualquier lugar de $ 60 a $ 150 desde una visita mecánico innecesario.

La Ingeniería Eléctrica e Informática trabaja en un vacío cuando se vuelve a capturar humos, así que si hay una fuga de presión en alguna parte del sistema, se disparará un problema. Esto supone uno de los sensores no está funcionando mal. Otra causa común puede ser una manguera suelta. El uso de un manual de reparación de automóviles, identificar dónde están sus mangueras en el compartimiento del motor y comprobar si desgarros o grietas. Si encuentra la fuga, la solución puede ser un simple cambio de manguera. Una vez terminado, de nuevo borrar el código de error del coche y conducirlo para ver si el "del motor del cheque" luz se enciende de nuevo.

Video: Señal de sensores de oxigeno cuando no sirve el catalizador

El depósito de los vapores capturados es un bote de carbón debajo del coche. Cuando el motor funciona de nuevo, el recipiente se abre y los gases de volver a entrar en el motor de combustión nuclear. Si el cartucho de carbón es viejo, tiende a fallar y provocar una señal de fuga menor. Intercambiando el bote con una nueva o un reemplazo de un proveedor de piezas utilizado puede resolver el problema de la señal de fugas. Si usted sabe cómo trabajar en su coche, se puede reemplazar por sí mismo. De lo contrario, se basan en un mecánico para hacer la reparación.

Si el problema no es el recipiente o la tapa de la gasolina, y la fuga no es evidente, tendrá que tener un mecánico de realizar un diagnóstico de la Ingeniería Eléctrica e Informática. Esto implica presurizar el humo en el sistema para ver donde se escapa. A menos que tenga el equipo adecuado en el hogar, esta reparación es mejor dejar a un taller mecánico profesional. Desafortunadamente, encontrar el problema puede requerir pruebas de repetición, que suben los costos de mano de obra en las reparaciones. Lo mismo ocurre con un sensor de Ingeniería Eléctrica e Informática defectuoso. El sistema puede estar funcionando bien, pero un sensor puede haber ido mal. Un mecánico tendrá que eliminar los problemas uno por uno.

En última instancia, su coche puede realizar bien sin la Ingeniería Eléctrica e Informática de ser reparado, pero su "del motor del cheque" la luz se enciende cada vez que inicie su coche. Si usted tiene un lector de código, puede confirmar la señal y sólo limpie el código. Puede ser una tarea molesta cada inicio, pero sólo se tarda un minuto para llevar a cabo. Es necesario comprobar, aunque-de lo contrario su "del motor del cheque" la luz de señalización puede ser un problema diferente y usted no sabrá lo que es. Esta opción puede funcionar por un tiempo hasta que guarde los fondos para la reparación profesional.