¿Cómo funcionan los generadores de coches?

Un generador de coche es una dinamo. Es capaz de producir electricidad a través de la rotación de hilos finos estrechamente enrollados en un campo magnético. Este campo magnético se mantiene mediante una disposición fija de los imanes o electroimanes que rodean los devanados de hilatura del cable. La corriente y la tensión producida depende de la velocidad a la que los hilos giran y la fuerza del campo magnético.

El hilado y bobinado de hilos en un generador de coche se llama la armadura. Este componente gira a través de una disposición de correas y poleas que están conectados al motor del coche. La velocidad de la rotación es por lo tanto controlado por la velocidad del motor. Un generador de coche puede apagar su máximo poder sólo a una velocidad mínima del motor o por encima de ella.

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Unido a la armadura es el conmutador, y el propósito principal de este dispositivo es convertir la corriente alterna (AC) generado por la armadura de giro a la corriente directa (DC). Este paso es necesario debido a que otros dispositivos eléctricos del vehículo, tales como los faros y cuerno, operan solamente en corriente continua. Dentro de la estructura montada del conmutador y la armadura son dos cepillos de resorte que se deslizan a lo largo de la superficie del colector. Cuando el conjunto gira, estos cepillos tocan varios puntos de contacto en el conmutador, y es a través de esta acción mecánica que se convierte la corriente.

Un generador de coche tiene tres conexiones, es decir, el campo, la armadura y el suelo. Al igual que todos los sistemas eléctricos, la conexión a tierra está ahí para proteger todo el sistema a partir de una tensión excesiva. En el sistema eléctrico de un automóvil, y en particular en el generador de coche, este es un hecho, como la mayoría de los componentes están hechos de metal. La conexión de la armadura que está marcado "UN" es el enlace principal y lleva la salida eléctrica del generador. La conexión de campo que está marcado "F" es un enlace más pequeño, y esto suministra energía a los electroimanes que rodean la armadura y controla la intensidad del campo magnético. Las tres conexiones se unen al regulador de un coche.

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El regulador se encuentra comúnmente en los guardabarros interior del coche, y su función es regular la salida eléctrica del generador de modo que un voltaje adecuado se mantiene constantemente. Esto se logra mediante el control de la intensidad del campo magnético en el generador. Las unidades más antiguas funcionan mecánicamente mediante el cierre y la apertura de una serie de relés hasta que se alcanza la tensión correcta rápidamente.

El alternador es una mejora sobre el generador de coche. modelos de automóviles modernos ya no utilizan realmente los generadores. La estructura se invierte en un alternador. En lugar de hacer girar los cables de la herida dentro de un campo magnético fijo, los imanes se hacen girar dentro de la bobina. Este diseño ya no necesita un conmutador sino que utiliza diodos. Estos son dispositivos de estado sólido que permiten que la electricidad para mover sólo en una dirección, logrando con éxito la conversión de corriente alterna a corriente continua. Alternadores son más eficientes, ya que puede dar salida a más potencia, incluso en bajas revoluciones, lo que significa que puede cargar la batería del coche incluso cuando el coche está al ralentí, una función que un generador de coche no es capaz de realizar.