¿Cómo funcionan las Vespa Variadores?
El variador o transmisión variable constante, en su scooter ayuda a los mecanismos de conmutación de motor por lo que no es necesario utilizar un embrague. Muchos propietarios de scooter cambian sus variadores bajo la impresión de que va a mejorar su velocidad máxima, o para ayudar a su transmisión más suave y rápidamente cambiar entre los engranajes, lo que permite una aceleración más rápida.
Contenido
- Las partes
- Video: funcionamiento de transmisión de correa
- Video: el variador de una moto.flv
- La polea motriz
- Video: funcionamiento del variador de una motocicleta.
- La polea conducida
- Acelerando
- Video: dr pulley sliders vs rodillos (variador)
- Disminuir la velocidad
Las partes
Video: Funcionamiento De Transmisión De Correa
Video: El Variador de una moto.flv
Un variador se compone de dos poleas: una polea de accionamiento que se conecta a la polea movida por una correa. La polea de transmisión se conecta al motor y la polea conducida conecta al embrague.
La polea motriz
Video: Funcionamiento del variador de una motocicleta.
La polea de accionamiento está hecha de una placa frontal y la parte posterior en ángulo sobre un eje de metal con un cinturón que se sienta en entre las placas. Dentro de la placa frontal en la polea de accionamiento son dos pesos denominados pesos de rodillos.
La polea conducida
La polea posterior tiene dos placas angulares conectados a un manantial llamado el resorte contra el cual está conectado al embrague. El resorte contra obliga a las dos placas juntas cuando el scooter está inactivo o no está en uso.
Acelerando
Video: Dr Pulley Sliders vs Rodillos (variador)
Las placas del giro de la polea de accionamiento más rápido a medida que aumenta la velocidad del motor y el eje de accionamiento se acelera. Los pesos de rodillos en el rodillo de polea de accionamiento hacia el exterior hasta el borde de la placa, forzando a las placas delantera y trasera de la polea de accionamiento juntos. Esto obliga a la correa hacia el borde exterior de las placas. Las placas de la polea conducida están forzadas a separarse por la cinta como el scooter acelera, empujando el embrague y forzando el scooter a una velocidad mayor.
Disminuir la velocidad
Como el scooter se ralentiza, los pesos de rodillos se deslizan hacia abajo, hacia el eje de accionamiento, haciendo que las placas en ángulo para abrir y la correa para caer abajo hacia el centro. La fuerza del resorte contra empuja entonces las placas de la polea movida de nuevo juntos, obligando a la correa en la polea impulsada hacia fuera, hacia el borde de las placas. Esto hace que el embrague se deslice a una marcha inferior, frenando la rueda trasera de la moto.