Polaris Consejos jefe de camino

El Polaris Trail Boss es un vehículo todo terreno producido por Polaris Industries que tiene un número de diferentes características y capacidades. Como todos los vehículos todo terreno, hay ciertos consejos y trucos que puede utilizar al montar su rastro jefe Polaris que harán funcionar el vehículo aún más divertido y funcional.


Transmisión variable

  • La conducción de un Polaris Boss de rastro con el nuevo PVT, Polaris transmisión variable, es diferente de la conducción de un mayor Boss de rastro que tenía una transmisión automática o manual convencional. El PVT utiliza correas en lugar de discos de embrague para asegurarse de que está siempre en el equipo adecuado. Esto significa que es necesario pensar en el Boss de rastro más como un avión que un coche. El control de la válvula reguladora controlará la velocidad sin la necesidad de preocuparse nunca por desplazamiento hacia arriba o hacia abajo para hacer frente a obstáculos o condiciones de conducción. Esto puede tomar algún tiempo para adaptarse a.

Frenos de disco

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    Los frenos de disco, que se incluyen en el jefe Polaris Trail, son una característica nueva en el ATV, y usted debe ser consciente de que los frenos de disco tienen mucho mejor potencia de frenado de los frenos de mano y del pie convencionales. Como resultado, cuando se frena, es importante tener en cuenta el hecho de que su transmisión realizará un cambio descendente cuando disminuye el acelerador. Esto significa que debe utilizar el pedal de freno trasero primero, en lugar del freno de disco hidráulico delantero. Si lo hace, le permitirá evitar dar la vuelta al vehículo sobre, así como prolongar la vida útil de su sistema de frenado.

Mantenerse al día con mantenimiento

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    Mientras que la modificación de la forma en que cambia de puesto y el freno es importante hacer la mayor parte de su tiempo en la pista de Polaris, el mantenimiento adecuado es esencial para asegurar que su Boss de rastro funciona de manera óptima. La clave para el mantenimiento adecuado es inspeccionar el jefe de prueba periódicamente para ver problemas potenciales y para reemplazar las piezas que se desgastan. Por ejemplo, el perno de tubo de escape y el perno silenciador deben ser examinados con regularidad para ver si están sueltos y, si es así, apretado con una llave. También deben ser reemplazados cada dos años. El cable del acelerador, el sistema de suspensión y otras partes también deben ser inspeccionados por el desgaste. El manual de usuario con su ATV proporcionará detalles acerca de cuándo y cómo se debe hacer el mantenimiento de rutina.

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