1998 Polaris Sportman 500 Especificaciones

El 1998 de deporte 500 era un vehículo de tamaño medio, todo terreno producido por Polaris. El diseño algo elegante hizo este coche de cuatro ruedas similar a un vehículo todo terreno deportivo. Sin embargo, los bastidores de transporte y grandes neumáticos se parecían a una utilidad ATV. La compañía del H. O. Polaris Sportsman 500 de mayor venta de ATV 4x4 automático del mundo. Se promociona por su capacidad sendero a caballo y decía que era perfecto para la caza, según su sitio web.


Especificaciones del motor

  • El 1998 Polaris Sportsman 500 contó con un solo cilindro, motor de cuatro tiempos que funcionaba con gasolina. El desplazamiento del pistón total del motor era 499 centímetros cúbicos. El agujero por el movimiento del motor era 3,62 por 2,95 pulgadas, y el orificio del pistón por el accidente cerebrovascular utilizó un diseño sobre-cuadrado y de carrera corta. El motor tenía un total de cuatro válvulas en el cilindro único.

Equipo

  • El ATV tenía una sola bujía. El número de modelo modelo de la bujía era BKR5E, fabricado por NGK. El sistema de combustible utiliza un carburador y un encendido de descarga capacitiva digital, también conocida como CDI. El sistema de lubricación de motor contaba con un sistema de cárter húmedo. La transmisión era manual y se utiliza un diseño de embrague accionado por cable y húmedo. El código de neumático delantero era 25 / R mientras que la trasera utiliza 25/11 neumáticos R10.

Características y Apariencia

  • Video: Polaris Sportsman Won`t Start (90 300 400 500 600 700 800)

    Video: DIY Polaris Sportsman ATV No Spark - How to Diagnose and Replace a Pulse Coil Trigger Coil Ignition

    El 1998 Polaris Sportsman 500 estaba equipado con dos asientos para permitir un máximo de dos pilotos. El cuerpo apareció faros dobles y una tercera, montado en el manillar, tercer faro. El vehículo de cuatro ruedas también contó manillar cortos. Para la capacidad de carga adicional, la parte trasera y delantera tenía un estante de carga. Las barras de bastidor de carga por la parte trasera también podrían funcionar como una barra de agarre para un segundo piloto para sostenerse. Un sistema de frenos antibloqueo no estaba disponible en el patio.

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