El aumento de la altura de una motocicleta

Una motocicleta es, literalmente, construido desde cero, usando un complejo conjunto de ecuaciones, llamada geometría de la dirección, que determinan cómo interactúa la motocicleta con la carretera. La mayoría de los motociclistas han oído de rastrillo, sendero y distancia entre ejes, que denotan el ángulo de tenedor frontal de la motocicleta, en qué medida parche de contacto del neumático delantero es del rastrillo y de la motocicleta longitud total de eje a eje. Los tres elementos juegan un papel en la estabilidad en línea recta de la motocicleta y maniobrabilidad. El aumento de la rastrillo, como se ve en una bicicleta de estilo chopper, empuja el tenedor hacia el exterior, que se extiende sendero y distancia entre ejes en el proceso para crear un paseo estable, pero esto disminuye sustancialmente la maniobrabilidad. A la inversa, motos deportivas utilizar menos rastrillo, y por lo tanto tienen más pequeñas figuras de cola y de distancia entre ejes, lo que resulta en bicicletas altamente maniobrables menos estables en una línea recta.

Video: Ancho de los Neumáticos en la motocicleta.

Video: Compensador de altura

A primera vista, la altura de una motocicleta parece importar muy poco a los rasgos de dirección de la máquina. Sin embargo, elevar una motocicleta a ya sea su tenedor frontal, basculante trasero o ambos alterar su rastrillo, sendero y distancia entre ejes. Se usan correctamente, estos cambios pueden proporcionar mejoras beneficiosas a los rasgos de dirección de la motocicleta. Por ejemplo, elevando la parte trasera de la motocicleta por tan poco como 10 milímetros disminuirá la distancia entre ejes y el rastrillo, lo que permite que la motocicleta se gire más rápido con menos esfuerzo requerido por el piloto. Pero elevar el tenedor delante en la misma cantidad va a hacer justo lo contrario, el aumento de rastrillo y distancia entre ejes. Esto se traduce en una mayor estabilidad, especialmente a altas velocidades, a costa de un mayor esfuerzo para iniciar y mantener un giro.

Video: Ajustar altura de moto - motocross

El razonamiento detrás de la elección de un piloto para elevar la altura de su motocicleta dependerá sobre todo del tipo de montar a que más utiliza. Una motocicleta tipo crucero, por lo general más cerca del suelo, puede fácilmente abajo a lo largo de los golpes y las caídas más grandes, lo que permite el marco y el motor de la motocicleta para hacer contacto con la carretera de abajo. El aumento de la altura de esta motocicleta acarrearía un mayor distancia al suelo, evitando irregularidades de la carretera se convierta en un problema. Por el contrario, motos deportivas obtendrán considerables aumentos de maniobrabilidad al elevar la parte trasera de la motocicleta ligeramente. Esto permitirá que el piloto para adaptar los hábitos de dirección de su moto a las necesidades de la pista o carretera en la que se está montando.

Video: Mejorar altura de la Suzuki 125 hj

Más y más de motocicletas de hoy en día están equipados con suspensión ajustable, que proporciona disposiciones para aumentar la altura de la carrocería a través de la precarga del muelle, o la cantidad preestablecida de compresión colocado en primavera el tenedor o una descarga de absorbedor. Esto permite un cierto ajuste hacia arriba o hacia abajo, pero afectará a la calidad del paseo de la motocicleta. El aumento de la precarga del muelle disminuye la moto y hace que el viaje se siente más dura, mientras que disminuye la precarga aumenta la moto y suaviza el paseo. Como alternativa, el enlace que conecta el amortiguador trasero al marco de la motocicleta se puede sustituir por un enlace más corto del mercado de accesorios de elevación. Esto aumentará la altura en la parte trasera de la motocicleta, mientras que todavía proporciona un control completo sobre la precarga del muelle.