Cómo arreglar los frenos chirriantes

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Pulverizar una cantidad generosa de vestidor freno de disco en la abertura en el centro de la pinza, conseguir la pulverización sobre la parte trasera de las pastillas de freno de disco. No rocíe el apósito sobre el rotor o los lados de la almohadilla, sólo a través de la abertura diseñada. El vendaje ayuda a que el pistón de la pinza recuperar la almohadilla, y evitar que entre en contacto con el rotor cuando no esté en uso.

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Reemplazar las pastillas de freno mediante la eliminación de la pinza desde el rotor, a continuación, tirando de las almohadillas y la colocación de nuevas unidades en los pistones de la pinza. pastillas de freno están diseñados para chillar después de que gran parte de su material se desgasta, para alertar al conductor de que las pastillas necesitan ser reemplazadas. Una pequeña pestaña de raspaduras de metal contra el rotor, y si se deja sin fijar, el rotor puede sufrir daños pesada.

Reemplazar las zapatas de freno de tambor, eliminando el tambor del conjunto y la liberación de los resortes que mantienen la zapata en su sitio. material del zapato puede raspar y chillar cuando cae por debajo del espesor seguro, pero los zapatos no tienen una pestaña squealer como frenos de disco. A veces, el material del zapato se puede acumular en la parte inferior del tambor y causa falta de alineación, que puede hacer un sonido horrible cuando el zapato hace contacto sostenido con el tambor o en otras partes de freno. Compruebe si hay residuos en el tambor antes de reemplazar los zapatos, pero por lo general los zapatos están dañados de los escombros y se deben reemplazar todos modos.

Lavar los frenos con una manguera de alta presión, cuando están fríos y no se han utilizado en varias horas. Los escombros y el polvo pueden causar chillando cuando se ve atrapado en los componentes del freno críticos, tales como pinzas y zapatos. El polvo a menudo pasa desapercibido y puede causar una serie de problemas, incluyendo problemas relacionados con el calor, tales como rotores deformado.

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Compruebe el cilindro maestro para el nivel adecuado de líquidos y color destapando y la inspección visual del fluido. El cilindro maestro se encuentra normalmente bajo el capó en cortafuegos del lado del conductor, pero ubicaciones varían. El líquido debe ser de oro, y se llena a la línea en el lado del depósito translúcido. líquido de color negro o faltante podría indicar problemas de aire o calor, que pueden causar pinzas "débiles" que no se retraen las almohadillas totalmente, lo que lleva a los sonidos chirriantes.