Cómo dejar de freno Squeal

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Analizar el chirrido de los frenos. Identificar si el chillido proviene de una de las ruedas, en particular, sólo la parte delantera o ruedas traseras o todas las ruedas. Determinar si el chirrido se oye todo el tiempo o sólo cuando se aplican los frenos. Determinar si el problema comenzó de repente y, si es así, si esto coincidió con un servicio de los frenos. Hacer una lista de todo lo que se pueda imaginar en cuanto a cuando comenzó el problema y cómo ha progresado.

Asegúrese nuevos frenos estén bien acostados. Pastillas de freno nuevas requieren unos pocos cientos de millas de la ciudad de conducción antes de que estén completamente desgastados con el rotor del freno. Durante este período de desgaste en una cantidad tolerable de chillido es normal. Puede acelerar el proceso de camas realizando sobre docena desaceleraciones rápidas de la mitad de velocidad de la carretera a alrededor de 20 millas por hora o así y luego conducir el coche sin parar durante unos 15 minutos para permitir que los frenos se enfríen. Las desaceleraciones deben estar en una sucesión rápida por lo que los frenos no se enfríen en el medio.

Instalar cuñas de reducción de ruido en las espaldas de las pastillas de freno. Éstos reducirán chillido por amortiguación de vibraciones de alta frecuencia de la almohadilla. Si las pastillas están instalados recientemente, es posible que no han llegado con cuñas, e incluso si se incluyeran las calzas, que tal vez no son de la mejor calidad. Compra reducción de ruido cuñas de alta calidad en su tienda local de piezas de automóviles e instalarlos. La aplicación de compuesto antiagarrotamiento a la parte posterior de la cara del pistón donde hace contacto con la parte posterior de la almohadilla a menudo reducir o eliminar el chirrido. El compuesto puede tener que volver a aplicar de vez en cuando para mantener los frenos tranquila.

Compruebe que las pastillas de freno no están gastadas. Muchas pastillas tienen una hoja de metal indicador de desgaste de tipo resorte que raspar en el rotor cuando el revestimiento de la almohadilla se desgasta con el espesor mínimo. Esto crea un chirrido metálico en voz alta para advertir al conductor de que las pastillas necesitan ser reemplazadas. Este tipo de indicador de desgaste está típicamente presente sólo en las almohadillas en su interior. Sustitución de las pastillas gastadas va a resolver este problema.

Examinar los forros de las zapatas de freno y zapatos para ver si están dañados o desgastados de manera desigual. desgaste del revestimiento desigual creará presión desigual contra el rotor o tambor durante el frenado, a veces causando un chillido. Para frenos de disco este es causado normalmente por una pinza de apoderado, lo que significa que los pasadores deslizantes de la pinza deben ser lubricados a fondo y se instalan nuevas pastillas. En los frenos de tambor esto significa normalmente que los pasadores de sujeción en zapatos están dobladas o dañadas, en la que se deben instalar de casos nuevos zapatos y pernos de sujeción.

Compruebe el diseño de las pastillas de freno. Algunas pastillas de freno, tales como esponjas cerámicas, revestimientos tienen muy duras, y éstas son más propensos a chillar de revestimientos blandos. Si las pastillas son demasiado duro, puede cambiar a una almohadilla suave para ver si el chillido desaparece. Muchos fabricantes de automóviles de gama alta utilizan sin asbesto almohadillas de fibra orgánica con el fin de reducir el ruido del freno. pastillas de freno de alta calidad a menudo tienen bordes biselados anterior y posterior de la guarnición del cojín. En comparación, los revestimientos de baja calidad almohadilla por lo general tienen esquinas afiladas. Almohadillas con esquinas agudas son más propensos a chillar, especialmente durante el período de ropa de cama, y ​​el cambio de almohadillas con bordes biselados a menudo solucionar el problema. Algunas tiendas de freno y las tiendas de auto partes pueden biselar los bordes recubren en sus almohadillas existentes a un costo razonable.

Inspeccionar el freno de estacionamiento. Si detecta un chillido débil continua de una o ambas de las ruedas traseras mientras el coche está en movimiento y el sonido desaparece durante el frenado, que puede ser causada por un freno de emergencia apoderado. Asegúrese de que la palanca del freno de emergencia o el pedal está lanzando correctamente. Compruebe el cable en los frenos traseros para asegurarse de que no está siendo apretado, incluso cuando se desactiva el freno de emergencia. Compruebe la longitud del cable de freno de emergencia para detectar signos de oxidación o corrosión. cables corroídos deben ser reemplazados.