1969 Mustang frontales Especificaciones
El 1969 Mustang es un automóvil clásico que ayudó a aumentar la popularidad de Ford. Ser parte de la primera generación del modelo Mustang, el 1969 tenía un estilo único, especialmente en el extremo frontal con una parrilla más ancha y cuatro faros. Para la parte delantera, el modelo 1969 tenía las especificaciones de rendimiento significativas que se basaban en el potente motor bajo su capó.
Contenido
- Especificaciones de rendimiento
- Video: ford mustang gt premium 2017 | revisión
- Especificaciones del motor
- Video: overhaulin dodge aspen 79 / 09
- Especificaciones de alineación
- Video: diferencial - diferencias entre abierto y autoblocante o soldado
Especificaciones de rendimiento
Video: Ford Mustang GT Premium 2017 | Revisión
El 1969 Mustang es 187.4 pulgadas de largo, 71,8 pulgadas de ancho y 50,3 pulgadas de alto, con un peso de 3.571 libras. Los neumáticos F70x14 complementan la distancia entre ejes de 108 pulgadas y la pista de 58,5 pulgadas en la parte delantera y la parte trasera. Este Mustang tiene una capacidad de depósito de combustible de 20 galones y cuenta con 290 caballos de fuerza a 4800 RPM y 385 pies-libras. de par motor a 3200 RPM. Además, este vehículo va de 0 a 60 millas en 7,5 segundos, con una relación de engranaje superior de 1,00, una relación final de 3,25 y una velocidad máxima oficial de 119 MPH. Además, para un vehículo con una (relación ton potencia-peso) 179,01 BHP y una transmisión de tres velocidades, el 1969 Mustang toma el cuarto-milla desde parado en 15,6 segundos a 88 MPH. Para el diseño, el cambio más grande en el extremo delantero era una apertura de la parrilla frontal, que muestra los cuatro faros utilizados sólo en este modelo. El interior tiene un tema corredor.
Especificaciones del motor
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Hubo siete motores diferentes disponibles para el Mustang 1969. El primero fue un 200 pulgadas cúbicas, I-6 un carburador de válvula con una relación de compresión de 8,8: 1, una potencia de 115 a 2.800 rpm y un par motor de 190 a 2400 RPM. El segundo fue un motor más grande a 250 pulgadas cúbicas que tenían un carburador I-6 con una válvula. Esto resultó en una mayor relación de compresión de 9: 1, una potencia de 155 a 4.000 rpm y un par motor de 240 pies-libras. a 2400 RPM. La tercera opción era un motor de 302 pulgadas cúbicas, pero era un V8, con un carburador de dos válvulas. La relación de compresión era de 9: 5, produciendo 220 caballos de fuerza a 4600 RPM. El par de torsión era de 300 pies-libras. a 2600 RPM. El cuarto motor era aún más potente, a 351 pulgadas cúbicas. El V8, carburador de dos válvulas produce 250 caballos de fuerza a 4600 RPM, un par de torsión de 355 pies-libras. a 2600 RPM y una relación de compresión de 10: 1. La quinta opción ofrecida 351 pulgadas cúbicas, pero era un V8 con un carburador de cuatro válvulas producir 290 caballos de fuerza a 4800 rpm y un par de 385 pies-libras. a 3200 RPM. La relación de compresión era 10,7: 1. La sexta opción era un V8 pulgadas 390-cúbico con un carburador de cuatro válvulas, con una relación de compresión de 10,6: 1. La potencia fue 335 a 5.200 rpm con un potente par de torsión de 427 pies-libras. a 3200 RPM. Por último, la séptima opción era la más potente de todas: Un motor Cobra Jet pulgadas 428-cúbico con un carburador de cuatro válvulas. La relación de compresión de este motor fue de 10,6: 1, y tenía una potencia nominal de 335 a 5.200 RPM. El par de torsión era 440 pies-libras. a 3400 RPM.
Especificaciones de alineación
Video: Diferencial - diferencias entre abierto y autoblocante o soldado
El 1969 Mustang era un miembro de la primera generación, por lo que tiene un brazo corto y largo, o SLA, suspensión delantera. Esta suspensión está diseñado para camber totalmente ajustable, caster y toe - todos los cuales son esenciales para la alineación apropiada. El camber y caster son ajustables en el brazo de control superior con las cuñas de equipos originales, mientras que la parte posterior no es ajustable. Alineación de las ruedas de este vehículo debe hacerse a lo largo de la línea de empuje. Para el modelo 1969, la máquina de colada debe ser ajustada a través de las tuercas de ajuste de bielas de varilla que controlan la varilla de apoyo, brazo de control inferior y el husillo. La comba en un Mustang 1969 se debe ajustar por una excéntrica sobre el brazo de control inferior, pero los brazos de control superior no son ajustables ya que están en una posición fija. Para el dedo del pie, un Mustang clásico de 1969 requiere más de una posición de puntera de salida que mantendrá la recta vehículo. ¿Quieres una máquina de colada entre un resultado positivo de 1,5 grados y un resultado positivo de 2,5 grados, con una curvatura que varía de 0 a un negativo .5 grados. El dedo del pie debe estar alrededor de 1/8 de pulgada.