Cómo probar un embrague del ventilador
No podría pensar, pero el ventilador accionado por correa de su vehículo puede tomar una gran cantidad de energía a girar. Cuando James Watt necesaria una calibración de la cantidad de trabajo su nueva máquina de vapor podía hacer, se mide el tiempo que un caballo puede tirar de una carga determinada durante un cierto período de tiempo. Si un caballo podía arar un acre en una hora, que era "un caballo de fuerza." Un ventilador accionado mecánicamente puede aspirar 10 o más caballos de fuerza de su motor cuando está funcionando - que es una gran cantidad de Clydesdales desperdicia. Por esta razón, los fabricantes comenzaron a usar hace mucho garras de temperatura controlada para que el ventilador sólo se podía ver cuando el motor se necesita ayuda para mantenerse frescos.
Contenido
- Video: fan clutch o embrague del ventilador
- Video: como diagnosticar ventilador del radiador mecanico o de clutch
- Video: como probar el clutch o embrague de tu carro se patina?
- Video: clutch de ventilador o fan clutch
- Consejos & advertencias
Video: Fan clutch o embrague del ventilador
Video: COMO DIAGNOSTICAR VENTILADOR DEL RADIADOR MECANICO O DE CLUTCH
Con el motor apagado, inspeccione las aspas del ventilador con cuidado. Asegúrese de que las cuchillas están en buena forma y asegurado al cubo del ventilador. Vuelva a colocar el ventilador si es necesario.
Video: Como Probar el clutch o embrague de tu carro SE PATINA?
Mirar cuidadosamente alrededor del embrague del ventilador en busca de signos de fugas de aceite. De líquido de acoplamiento y del ventilador termostático garras están llenos de aceite a base de silicona si encuentra una fuga, sustituya el embrague del ventilador.
Agarrar el conjunto del ventilador con las manos y se mueven hacia atrás y adelante. Si el embrague o ventilador tienen juego excesivo, retirar el ventilador y el embrague y comprobar si el eje de la bomba de agua - en donde los montajes de conjunto de ventilador embrague - displays juego excesivo. Si el eje de la bomba de agua comprueba así, reemplace el embrague del ventilador.
Trate de hacer girar el ventilador con las manos. Un embrague de acoplamiento de fluido saludable debe ofrecer una cierta resistencia a la rotación del ventilador, ya que el aceite de silicona es espeso y viscoso. Si el ventilador gira sin resistencia o es difícil de girar, cambiar el embrague.
Encienda el motor y déjelo al ralentí. Si usted tiene un tipo de embrague termostática - buscar la primavera termostática en la parte delantera del embrague - el ventilador no debe girar hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Si el ventilador gira cuando se enciende el motor, o el ventilador no funciona después de cuatro o cinco minutos cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, sustituir el embrague. Mantenga un ojo en el indicador de temperatura en el panel de instrumentos.
Video: CLUTCH DE VENTILADOR O FAN CLUTCH
Probar el embrague del ventilador-acoplamiento de fluido visualmente con el motor en marcha. Este tipo de ventilador está diseñado para deslizarse a velocidades altas del motor. Tiene un asistente a acelerar el motor. A altas velocidades, debería ver el ventilador de la ralentización o detención.
Consejos & advertencias
- El primer signo de un embrague del ventilador atascado en la posición de acoplamiento de forma permanente es un ventilador que no se apaga nunca. Espere a que el motor se enfríe a muertos de frío y ponerlo en marcha UP mayoría de los aficionados a su vez, un poco cada vez que el funcionamiento del motor, pero no deben estar ejecutando la fuerza suficiente para escuchar desde el interior del coche con el cierre capó. Si escucha la corriente de aire desde el ventilador mientras el motor está frío, hay una buena probabilidad de que el embrague se disparó. Si este es el caso, también puede observar un descenso en la aceleración y economía de combustible como el motor gasta su energía innecesariamente soplado de aire caliente.
- Un embrague que se lleva a cabo y no iniciará hará que el motor se caliente, especialmente en la marcha lenta.