Vs. Motor eléctrico diesel Potencia
Aunque muchas personas los consideran "plantas eléctricas que utilizan combustibles alternativos," diesel y motores eléctricos han existido siempre o más largo que los motores de gasolina. A pesar de que tienen sus deficiencias, ambos tienen un futuro brillante en el paisaje automovilístico del mañana.
Contenido
- Caballo de fuerza
- Esfuerzo de torsión
- Eficiencia
- Curva de potencia
- Video: auto convertido a eléctrico vs. auto de gasolina ...¿potencia?
- Video: cómo hacer mas potente un motor (muy fácil de hacer)
- Gota de energía
Caballo de fuerza
Debido número caballos de fuerza de un motor es una función tanto de par y revoluciones por minuto (RPM), la potencia de pico del motor se produce cuando el par es la más alta en una RPM dada (caballos de fuerza = par x RPM / 5252). El par es la cantidad de fuerza de un motor produce por RPM.
Esfuerzo de torsión
Como regla básica, los motores eléctricos producen su par máximo a o por debajo de 1 RPM, y motores diesel producen de ellos entre 900 y 1.800 RPM. Cuanto más grande sea el motor diesel, menor es su par máximo.
Eficiencia
Los motores eléctricos tienden a ser más eficiente, ya sea en o justo más allá de su pico de potencia y motores diesel son más eficientes en o justo más allá de su pico de torque. Esta característica hace que los motores eléctricos mejores para situaciones que requieren potencia máxima durante períodos prolongados (como la resistencia o las carreras de lanchas), y gasóleos mejores para el remolque.
curva de potencia
Video: Auto Convertido a Eléctrico VS. Auto de Gasolina ...¿Potencia?
Video: Cómo Hacer Mas Potente Un Motor (Muy fácil de hacer)
Los diesel y motores eléctricos tienen una curva de potencia similar sorprendente. Ambos motores tenderán a aumentar gradualmente en caballos de fuerza hasta que llegan a alrededor de 8/10 de su régimen máximo.
gota de energía
Cuando los motores diesel y motores eléctricos difieren es que los motores diesel tienden a mantener la mayor parte de su potencia de pico más allá del punto 8 / 10e, mientras que los motores eléctricos caen bruscamente entre 8 / 10e y máximo de RPM.