Cómo mejorar la eficiencia de combustible y energía en un 6.5L Turbo Diesel

Aplicar todos los trucos básicos-rodding caliente para aumentar el flujo de aire dentro y fuera del motor. En el lado de admisión, lo que significa un tubo de alto flujo de admisión y el filtro, un colector de admisión de mayor flujo y al menos un puesto de trabajo junta de coincidencia en las cabezas. Un buen sistema de escape del tubo descendente y del mercado de accesorios debe hacerse cargo de la tarea para la mayoría de los constructores, sino un conjunto de cabeceras será poner en cola el turbo un poco más rápido y permite llevar a cabo marchas por alcance numéricamente inferiores.

Instalar un programador de energía de calidad o chip, dependiendo del modelo del año. Nada que hacer para el motor va a darle la potencia instantánea y la versatilidad de un programador de potencia pulsador. Un programador con controles externos le permitirá marcar la mayor cantidad de energía como sea necesario cuando lo necesite y para establecer el camión para máxima economía de combustible durante la navegación. Si usted está planeando hiper-milla de la Duramax, cuente con un programa personalizado por escrito para su camión.

Volcar el 4WD si el vehículo tiene que instalar y flacos, neumáticos de perfil más bajo. El sistema 4WD es muy pesado, y los grandes neumáticos de valores ofrecen una gran cantidad de resistencia a la rodadura. Dejar caer tanto peso como usted puede permitirse el lujo de reducir la resistencia a la rodadura y le permitirá ejecutar marchas numéricamente inferiores sin tener que cargar el motor, lo cual es bueno para este motor y su par máximo de 3.200 rpm alta para-un-diesel. Este curso de acción no se recomienda para el Hummer H1, que - cuando está equipado con 2WD y neumáticos flacos - es casi seguro que conseguir reído.

Bajar el camión e instalar una quilla de cuerpo entero y una cubierta aerodinámica de tonel. Considere la fijación de un pedazo de plexiglás en la parte posterior de la mitad superior de la enorme parrilla del camión. Hacer que el extraíble cubierta de modo que se puede obtener de enfriamiento total durante el remolque. La reducción de la camioneta reducirá área frontal y la cantidad de aire que pasa por debajo de ella, la quilla de chapa ayudará a eliminar el aire lo que hace que sea bajo el camión-el tonel aerodinámico (que se estrecha hacia abajo desde el techo de la cabina para el portón trasero) reducirá drásticamente la fricción y el plexiglás controlará el flujo de aire sobre ya través de la camioneta.