Problemas con un BMW E46

Video: Problemas de leve parpadeo pilotos led e46

2,5 litros M52 (323i, 325i) de la E46, 2,8 litros M52 (328i) y 3,0 litros M54 (330i) motor de generación son bastante fiables. En ocasiones ECU del motor (unidad de control electrónico) tiene que ser reconstruido por BMW para fijar Idles ásperas, manchas planas o problemas con la entrega de potencia. Esto se experimentó en los coches de 3.0 litros con caja de cambios manual. Los primeros coches también deben ser revisadas para el ruido inusual del tensor de la correa.

Tanto el M52 y M54 viene con bombas de agua que realmente necesitan ser reemplazados cada 60.000 millas o menos. Del mismo modo, se recomienda que el radiador ser sustituido en 90.000 millas como el mantenimiento preventivo.

Video: Novela BMW 320d com vários problemas..

rótulas E46s tempranos son una debilidad conocida, pero pueden ser reemplazados con las rótulas posteriores y más fuerte. muelles helicoidales traseros se han conocido a romper. Si esto ocurre, vuelva a colocar los dos. Como en el E36, E46 la Serie 3 ha sido conocido a sufrir el fracaso del piso trasero temida. Esto ocurre cuando el soporte de suspensión trasera, literalmente, arranca del suelo. Esto no sólo provoca una situación de peligro, pero un proyecto de ley de reparación considerable.
Algunos de los primeros todos los E46s de tracción tenían problemas con la línea de conducción que deba volver a colocar el eje de transmisión, caja de transferencia o diferencial trasero.

Algunos propietarios se han quejado de dirección pesada en algunos modelos del año 2000 coches. BMW ha retroadaptados algunos de estos coches con posteriores bastidores de dirección para añadir más impulso de energía y hacer que sean más fáciles de conducir a velocidades de estacionamiento. También en 2000 años modelo coches, los propietarios han informado de la dirección de vibración que se ha atribuido a defectuosos brazos de control delanteros y rotores.

Los interiores E46, como regla general, se mantienen bien. Los problemas se limitan generalmente a una pantalla de la radio fallado. Los techos solares son también un área problemática de temprana E46s. solución de BMW veces implica la sustitución de casi todo el techo solar. Para evitar problemas, se recomienda engrasar las pistas techo solar con regularidad para mantener el techo solar de la quiebra. El interruptor del techo solar también se ha conocido a "perder" la inicialización de la posición del techo solar. Para restablecer el interruptor, tenga en cuenta la posición del techo solar y luego mantenga pulsado el interruptor en esta posición durante 20 segundos.

Todas las series E46 3 son grandes coches si se mantiene adecuadamente. La mayoría de los problemas están asociados con los primeros coches, pero en la compra de cualquier modelo, se recomienda una inspección previa a la compra.