BMW 330i Problemas

El E46 330i fue accionado por un 2,797cc todos los nuevos 6 cilindros en línea llamado el M54. Este motor produce 225 caballos de fuerza y ​​potencia el sedán 330i, cupé 330Ci y convertible, y el 330xi todas las ruedas de accionamiento. El motor de estos coches es por lo general resistente y fiable con el mantenimiento adecuado. Ha habido informes de la ECU del motor (unidades de control electrónico) que necesita ser reconstruido por BMW para curar Idles ásperas, manchas planas o problemas con la entrega de potencia. Esto parece haber sido limitado a vehículos con caja de cambios manual y en particular sus coches con el paquete ZHP de alto rendimiento opcional (y raro).
Los motores de la última versión de 258 CV del 330, lanzado en 2006, tienen al igual que sus predecesores, de fiabilidad probada hasta el momento. Sin embargo, algunos propietarios han informado de cajas de cambio automáticas que son reacios a cambiar o no cambiar de manera sencilla.

El E46 viene con 330 bombas de agua que debe ser reemplazado cada 60.000 millas o menos. Del mismo modo, se recomienda que el radiador ser sustituido en 90.000 millas como el mantenimiento preventivo.

rótulas E46 tempranos son una debilidad y pueden ser reemplazados con las rótulas posteriores y más fuerte. En ocasiones, los resortes helicoidales traseros se han conocido a romper, lo que requiere la sustitución de ambos. También se han producido fallos del piso trasero muy raros, en los que montar la suspensión trasera, literalmente, arranca del suelo. Algunos de los primeros E46s tenía vibraciones línea de conducción que requerían el eje de transmisión, la caja de transferencia o diferencial trasero ser reemplazados.
Algunos propietarios se han quejado de dirección pesada en algunos modelos del año 2000 coches. BMW ha retroadaptados algunos de estos coches con posteriores bastidores de dirección para añadir más impulso de energía y hacer que sean más fáciles de conducir a velocidades de estacionamiento. Los propietarios de los modelos del año 2000 coches también han informado de la dirección de vibración, que se ha remontado a defectuosos brazos de control delanteros y rotores.

Los interiores E46 como regla general, se mantienen bien, con problemas de poca importancia, tales como pantallas de radio fallidos. Los techos solares pueden ser un área problemática de temprana E46s. Para evitar problemas, se recomienda engrasar el seguimiento periódico de techo solar. El interruptor para el techo solar también se ha conocido a "perder" u olvidar la inicialización de sus diversas posiciones. Restablecimiento se trata de señalar la posición del techo solar y luego manteniendo pulsado el interruptor en esa posición durante 20 segundos.
Algunos propietarios de los 92 330 E90 / han informado de que el caucho utilizado para dar las superficies interiores del ambiente lujoso y "tacto suave" ha estado recibiendo blanda y pegajosa y viene en algunos casos.

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Tanto los 330S generación E46 y E90 están muy bien construidas, coches fiables cuando el cuidado adecuado. Al igual que cualquier vehículo alemán de alta gama, el mantenimiento adecuado es crucial y cualquier compra utilizado debe incluir una inspección previa a la compra.