Cómo encontrar un sistema de evaporación de fugas

Video: Fugas EVAP P0442 y P0455

Tome su vehículo a un taller de reparación de automóviles certificada y tienen un gancho técnico de un escáner de código de su vehículo. Se confirmará que tiene una fuga de control de emisiones EVAP buscando el código de problema. Se puede alquilar un escáner de código de una tienda de auto partes y llevar a cabo su propia verificación del escáner. Conectar el escáner de código a la toma universal bajo el tablero de instrumentos y arrancar el motor. Si encuentra un código de problema aparece en la pantalla, escribir y buscar el número en un libro de códigos de problemas.

Coloque la transmisión del vehículo en "Park" para un sistema automático, y "neutral" para un estándar. Aplicar el freno de mano y levantar el capó. Use un gato de piso para levantar el vehículo en ambos extremos y colocar dos soportes del gato debajo del bastidor del chasis frontal, y dos más en el bastidor trasero. Portaobjetos debajo del vehículo, y comprobar la manguera de ventilación de vapor de combustible que sale del tanque de combustible y se extiende a lo largo del chasis al motor. La manguera debe tener grietas o dobleces en el mismo. Compruebe las ubicaciones de los soportes de montaje para rascar o rozaduras.

Video: P0455 Sistema de emisiones EVAP Gran Fuga detectada

Consulte el manual de reparación del propietario para la ubicación de su sistema de EVAP en el interior del compartimiento del motor. Busque el cartucho de carbón, la tapa de ventilación, ventilación de solenoide, la válvula de flujo de purga y la válvula de EGR. Encuentra las dos líneas de plástico pequeñas que forman una doble puerto y se adhieren cerca de la tapa de ventilación. Retire la válvula de doble puerto tirando de ella los pezones, lo que dejará dos pequeños agujeros en el cuerpo del Puerto. Adjuntar un cono de fijación, con la manguera, de una máquina de humo al agujero puerto superior, que debe ser el vacío o la línea de colector de admisión.

Video: La búsqueda de fugas de vacío del motor

Cuña de un destornillador en la articulación del acelerador para mantener el acelerador abierto. A su vez en la máquina de humo y se deja presurizar el sistema durante 2 a 3 minutos. Si ve humo que sale de la manguera de entrada de aire frío, significa que el sistema ha presurizado. Utilice una linterna fuerte para mirar todas las mangueras, grandes y delgados, conectados al lado de entrada del sistema de control de emisiones. Ver pequeños chorros de humo blanco que vienen de las conexiones de las mangueras y grietas en la manguera. Una vez que encuentre una fuga, marque la manguera con un trozo de cinta adhesiva, para que pueda reemplazar la manguera.

Apague la máquina de humo y colocar el cono adaptador en el orificio del puerto doble inferior. Encender la máquina y dejar que el sistema de presurización. La línea de puerto inferior dará lugar al cartucho de carbón, a fin de buscar fugas en la línea que va a la misma y los puntos de conexión. Ignorar la pequeña cantidad de humo que emana de la parte superior de la tapa de ventilación - esto será normal. Compruebe altas y bajas, todas las mangueras, líneas y conexiones. Cinta de cualquiera de las mangueras con fugas con cinta adhesiva para identificar el origen de la fuga. Cuando haya terminado, retire el adaptador de máquina de humo y la manguera y vuelva a conectar el puerto doble de nuevo en la conexión del pezón.