Cómo probar un solenoide de arranque en una Harley

Comprobar el estado visual del motor de arranque y el solenoide de arranque, que se encuentra en el lado derecho del motor detrás del cilindro trasero. Específicamente buscar las conexiones de cables sueltas o cables dañados. Apretar las tuercas de terminales sueltos utilizando una llave de combinación. Si el cableado está dañado, reparar el cable roto con un soldador.

Girar el interruptor de encendido a la posición "Off" y quitar el asiento de la motocicleta, utilizando un destornillador de cabeza plana o desenroscando el tornillo de asiento con la mano. Establecer un voltímetro para leer una escala de 12 voltios DC, utilizando mando del selector del medidor. Coloque la sonda negro del medidor en el terminal del negativo de la batería (el terminal con el signo menos) y la sonda roja en el terminal positivo (terminal marcado por un signo más). La pantalla del voltímetro debe indicar una lectura mínima de tensión de 12,3 voltios de corriente continua. Recargar la batería si el voltaje de la batería es inferior a 12,2 voltios.

Mover la sonda roja del voltímetro al terminal de entrada de alimentación de la electroválvula, se encuentra en la parte superior de la solenoide de arranque. Girar el interruptor de encendido y cambiar la moto en punto muerto. Activa el interruptor de parada del motor, que se encuentra en el lado derecho del manillar, a la posición de "Marcha", a continuación, pulse el botón de arranque durante dos segundos. El solenoide de arranque debe hacer un sonido de clic al tiempo que proporciona una lectura de 12 voltios en la pantalla del voltímetro, lo que indica que la energía está siendo dirigida desde el botón de arranque para el solenoide de arranque y relé. Activa el interruptor de parada del motor a la posición "Off" para parar el motor, y luego darle la vuelta a la posición de "Ejecutar" si el motor se ha iniciado satisfactoriamente. Retire el solenoide para la inspección si no hizo clic. Si el voltímetro no proporcionó una lectura de 12 voltios, hay un problema entre el botón de arranque del motor de arranque y.

Girar el interruptor de encendido a la posición "Off" y quitar el asiento de la motocicleta, utilizando un destornillador de cabeza plana o desenroscando el tornillo de asiento con la mano. Desconectar el cable negativo de la batería con un destornillador Phillips. Tire el cable negativo lejos de la batería y el marco de la motocicleta.

Retire el perno de drenaje de la parte inferior de la carcasa Chaincase primario, que se encuentra debajo de la cubierta derby ronda, utilizando un destornillador Torx. Drenar el fluido primario en una bandeja de recogida, a continuación, atornillar el perno de drenaje en su lugar con la mano. Apretar el perno de drenaje a 22 libras-pie con una llave dinamométrica. Retire la cubierta Chaincase primario utilizando un destornillador Torx. Quitar el tubo de escape del cilindro trasero usando una llave de tubo. Este paso sólo se aplica a los modelos Sportster.

Eliminar todas las conexiones del cableado del solenoide de arranque y el motor de arranque, utilizando una llave de combinación. Aflojar los tornillos de montaje de arranque utilizando una llave de tubo. Los tornillos son del lado derecho del motor en la mayoría de Harley-Davidson modelos- Sin embargo, los modelos Sportster localizar los tornillos dentro de la Chaincase primaria en el lado izquierdo del motor. Tire del arrancador hacia fuera del lado derecho del motor.

Video: Solenoide / ¿Cómo funciona? / Sistema de arranque parte 2

Video: Controles en el motor de arranque

Cortar dos 3 pies de largo longitudes de alambre primario de calibre 14 y la tira 1/4 pulgada de aislamiento de ambos extremos de los cables usando un cortador de alambre de combinación y herramienta de pelado. Coloque pinzas de cocodrilo en ambos extremos de los cables. Conectar un extremo de los dos cables a la terminal negativa de un completamente cargada de batería de 12 voltios. Conecte uno de los clips gratis a terminal de la bobina de campo del solenoide de arranque, que se encuentra en el lado derecho de la terminal. Conecte la pinza restante a la carcasa solenoide de arranque para servir como una conexión a tierra.

Cortar y despojar a una tercera longitud de alambre, a continuación, adjuntar una pinza de conexión a ambos extremos. Conecte un clip al terminal positivo de la batería. Conecte la pinza gratuito a la terminal del relé de arranque en el lado izquierdo de la solenoide de arranque. El piñón de solenoide, expuesta en la cara interior del solenoide, debe hacer clic y retraerse en el alojamiento del arrancador. El solenoide de arranque se encuentra defectuosa si el piñón no se retrae.

Desconectar el clip terminal de bobina de campo del terminal negativo de la batería. Mover el clip al terminal positivo de la batería. El piñón de solenoide debe permanecer en una posición retraída completamente. El solenoide de arranque se encuentra defectuosa si el piñón se extiende en este punto.

Video: Como probar un Solenoide de Ford (interruptor de selenoide)

Retire el clip de la terminal de relé de arranque en el lado izquierdo del solenoide. El piñón debe extenderse hacia el exterior. El solenoide de arranque se encuentra defectuosa si el piñón no se extiende hacia el exterior en su posición de reposo.

Deslizar el motor de arranque en su posición desde el lado derecho del motor. Tornillo de los pernos de montaje del motor de arranque en su lugar y apretar a 22 libras-pie. Vuelva a conectar todas las conexiones eléctricas al solenoide de arranque.

Vuelva a instalar la cubierta Chaincase primaria. Apretar los pernos de la cubierta primaria a 110 pulgadas-libras. Retire la tapa derby utilizando un destornillador Torx, luego llene el Chaincase primaria con 1 litro de Harley-Davidson fluido Sport-Trans. Vuelva a instalar la cubierta derby y apretar los tornillos de la tapa a 50 pulgadas-libras, alternando entre los pernos en un patrón entrecruzado. Vuelva a instalar el tubo de escape del cilindro trasero y apretar las tuercas de tubo de escape a 96 pulgadas-libras. Este paso sólo se aplica a los modelos Sportster.

Vuelva a conectar el cable negativo al terminal negativo de la batería. Vuelva a instalar el asiento de la motocicleta.