Acerca de camiones Transmisiones

Hay dos tipos principales de transmisiones de camiones: manual y automático. Solía ​​ser que los camiones vinieron solamente con transmisión manual, pero a medida que la transmisión automática se hizo más ampliamente utilizado en la producción de vehículos, camiones fabricantes comenzó a incluir en sus diseños para hacer la conducción más fácil.

Las transmisiones manuales deben ser manipulados por el conductor del vehículo. Hay un pedal de embrague en el interior del camión, justo al lado del pedal de freno. Además, el vehículo también tiene una palanca de cambios, que se encuentra en el piso del camión justo en frente del tablero de instrumentos. Al cambiar, el embrague debe estar presionado al mismo tiempo que el cambio sea hacia arriba o hacia abajo, dependiendo de qué equipo que desea entrar. Con el fin de conseguir el balanceo camión, el vehículo debe estar puesto en la primera marcha, y el pedal de embrague y gas debe ser deprimido. Como las RPM o revoluciones por minuto, subida, el camión se desplaza a la siguiente marcha presionando el embrague.
El número de marchas depende del tamaño del motor. Si usted tiene un motor de 4 cilindros, es probable que va a tener una transmisión 4- o 5-velocidad, lo que significa que tendrá 4 o 5 marchas diferentes que se pueden desplazar dentro o fuera de. Si usted tiene un motor de 6 u 8 cilindros, lo más probable es que va a tener 6 velocidades en la transmisión manual.
El vehículo de transmisión automática no tiene un embrague - que sólo tiene los pedales de freno y acelerador. La palanca de cambios de transmisión puede estar situado en el suelo, al igual que la palanca de cambios de transmisión manual, pero también puede estar situado en la columna de dirección, que es más común en camiones. Las transmisiones automáticas tienen las siguientes marchas: parque, impulsión, revés, segunda y tercera velocidad. Simplemente presiona el pedal del freno y mover la palanca de cambios en el engranaje correcto y empezar a conducir. A medida que el vehículo rueda por la carretera y la necesidad de cambiar surge, la transmisión cambia por sí sola.

El proceso de transmisión comienza con un eje que se extiende desde el motor y a través del embrague, que se encuentra en el interior del vehículo. Un engranaje está conectado al eje en el motor, y juntos forman una sola unidad. Las funciones de embrague como una forma de desconectar y conectar la transmisión y el motor. Cuando se pisa el pedal del embrague, la transmisión y el motor están desconectados. Esto permite que el motor del camión para seguir funcionando incluso si no se está moviendo.
Hay otro eje y el conjunto de engranajes, llamado eje intermedio. El eje intermedio en sí, junto con los engranajes conectados a él, también forman parte de una sola pieza, sobresalen como el eje del embrague y los engranajes hacer. El eje del embrague y el eje intermedio están conectados por engranajes, por lo que si el eje intermedio gira, también lo hace el embrague. Cuando se activa el embrague, el eje intermedio alimentados por el motor.

Video: Camiones Mack - transmisión mDRIVE HD

Video: 07.- Las transmisiones automáticas.-

transmisiones de camiones se pueden instalar del mercado de accesorios, dependiendo de lo que va a utilizar el camión para. Si lo hace transportar mucho y necesita un vehículo que va a funcionar mejor en marchas más bajas, la transmisión puede ser sacado y reemplazado por uno que se construye para transportar cargas pesadas. Si usted hace un montón de escalada en roca o fuera de la carretera, es muy probable que necesite una transmisión que tiene una relación de transmisión más baja, de modo que usted no tiene que cambiar constantemente, mientras que la escalada en roca o fuera de roading- sólo tiene que maniobrar el vehículo a un ritmo lento y constante. Además, la transmisión se necesita un par suficiente para ser capaz de sacar el vehículo fuera de pozos, sobre rocas y fuera de las trampas de arena sin atascarse.

Video: FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS

A pesar de las transmisiones automáticas son más fáciles de operar, transmisiones manuales ofrecen un control sin precedentes sobre el vehículo por lo que le permite pasar a una velocidad superior con el fin de ir más rápido, o reducir la marcha a una marcha inferior con el fin de obtener el control y reducir la velocidad del vehículo hacia abajo sin tener que constantemente utilizar los frenos. Esto puede ser útil sobre todo en carreteras heladas o cubierta de nieve.