Cómo ajustar un carburador Carter 2BBL
El Carter de dos carburador se utiliza en millones de coches y camiones nacionales desde hace varias décadas. El carburador, al igual que cualquier máquina de precisión, requiere ajustes periódicos para que siga funcionando a su máximo rendimiento. Hacer los ajustes apropiados asegura que el motor puede funcionar a su velocidad adecuada sin que se cale y aún así mantener una óptima economía de combustible. Ajuste de un carburador Carter requiere sólo un puñado de herramientas simples.
Contenido
Cosas que necesitará
- A partir de fluidos
- regla de acero
- Pinzas de punta de aguja
- destornillador de punta plana
- conjunto calibrador de alambre redonda
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Arranque el vehículo y poner el freno de mano. Aerosol de partida líquido alrededor de la base del carburador y el colector de admisión. Esté atento a un cambio en el funcionamiento del motor o rpm. Cualquier cambio en la operación o rpm indica una fuga de vacío. Apague el motor y reparar las fugas de vacío antes de intentar ajustar el carburador.
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Ajustar el acoplamiento de la bomba del acelerador. Instalar el enlace conector de la bomba en el orificio exterior del brazo de la bomba con los extremos que se extiende desde el brazo de contra-eje. Volver a cabo el tornillo de fijación palanca del acelerador hasta el acelerador válvulas de asiento en los orificios del carburador. Celebrar una regla a través de la parte superior de la protuberancia cubierta de polvo en el brazo de la bomba. El piso en la parte superior del brazo de la bomba debe ser paralelo a la regla. Ajuste el brazo doblando la varilla conectora del acelerador con un par de pinzas de punta de aguja.
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Ajuste las barras de medición. Volver a cabo el tornillo de mariposa conjunto de palanca para permitir que las válvulas de mariposa para asentarse en los taladros del carburador y aflojar el tornillo de sujeción de brazo de barra de medición. Presione hacia abajo en el enlace de metro vacío hasta que la parte inferior barras de medición en la colada cuerpo del carburador. Mantenga las varillas en el pistón hacia abajo y con las varillas del acelerador sentadas, girar el brazo de barra de medición hasta que el dedo en las que los contactos de los brazos del labio del enlace metros de vacío. Mantener en su lugar y apriete con cuidado el tornillo de sujeción.
Ajustar el ralentí rápido. Aflojar el tornillo de fijación palanca del estrangulador en el eje del estrangulador. Inserte una galga de espesores 0,010 pulgadas entre el labio del ayuno leva inactiva la que el jefe de la pieza fundida de la brida. Mantenga la válvula de estrangulación herméticamente cerrado y tomar la holgura de la articulación presionando la palanca del estrangulador hacia la posición cerrada. Mantenga la válvula de estrangulación herméticamente cerrado y apriete el ralentí rápido tornillo de ajuste hasta que se despeje 0,020 pulgadas entre la válvula de mariposa y el taladro carburador. Asegúrese de que el tornillo de ajuste ralentí rápido está en el escalón alto de la leva al hacer este ajuste.
Ajustar el descargador de estrangulamiento. Mantenga la mariposa totalmente abierta y medir la holgura entre el borde superior de la válvula de estrangulación y la pared interior de la bocina de aire. Doble el labio de descarga en la palanca de eje del acelerador hasta un espacio libre de 3/16 pulgadas se logra.
Ajustar el amortiguador. Cerrar las válvulas de mariposa todo el camino y deprimir el diafragma amortiguador totalmente. Ajuste el huelgo entre el vástago amortiguador y palanca del acelerador a 3/32 a 1/8 pulgadas doblando la varilla de articulación de amortiguador.
Ajuste los tornillos de purga de aire de ralentí. A su vez los tornillos de purga de aire de ralentí agujas del reloj hasta que asienten con suavidad. Gire los dos tornillos a cabo un giro completo cada uno. Arranque el motor y ajustar los tornillos de purga de aire hasta que el motor funcione sin problemas. Asegúrese de que cada tornillo se volvió a cabo exactamente la misma cantidad en cada lado. La adaptación normal es de 1/4 a 1-3 / 4 vueltas de los tornillos de inactividad.
Consejos & advertencias
- Una cubierta de guardabarros o una manta vieja protegerán el acabado de su coche cuando se trabaja bajo el capó.
- humos de escape de automóviles son tóxicos. Trabajar en un área bien ventilada.