¿Qué hace que el velocímetro en un coche fluctúan agudamente?

Visión de conjunto

Mecánico

• Un velocímetro mecánico tiene un cable largo y flexible que lo conecta con el eje de transmisión del coche, lo que hace que las ruedas giran. A medida que el extremo del cable conectado al eje de transmisión gira con las ruedas, también lo hace el extremo conectado al velocímetro. Como ese lado gira, resulta un imán en la parte posterior de la carcasa del velocímetro a la misma velocidad el eje de transmisión se está moviendo. El imán gira dentro de una taza metálica hueca (llamado la copa velocidad) en la parte posterior de la speedmeter. El imán no toca realmente la copa ya que hay una memoria intermedia de aire entre ellos, pero la copa está unida al puntero en el dial del velocímetro.

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  A medida que la copa de velocidad comienza a girar alrededor, gira el imán a la misma velocidad. El imán crea un campo electromagnético dentro de la taza velocidad y produce una corriente eléctrica. Puesto que la corriente se está ejecutando en un conductor ya través de un campo magnético, se crea el movimiento. Se evita que el vaso de velocidad se mueva demasiado debido a una espiral que mantiene en su lugar.

  Cuanto mayor sea la velocidad del vehículo, mayor es la velocidad del imán y el más velocidad de la copa intenta girar más allá de la espiral en respuesta. A medida que la velocidad de la taza rota lentamente, el puntero se mueve hacia arriba el dial en el indicador de velocidad. Cuando el coche de repente se ralentiza, el imán se desacelera rápidamente también. La copa de velocidad deja de girar tanto, la espiral y la mueve hacia atrás hacia su posición inicial - es decir, el puntero en el dial se mueve hacia atrás hacia cero.

Eléctrico

• Un indicador de velocidad eléctrica que funciona con un principio similar como el mecánico, pero tiene un diseño más simple. El eje de transmisión tiene imanes unidos directamente a la misma, y ​​a medida que gira las ruedas, los imanes de barrido pasado sensores magnéticos estacionarios en las inmediaciones. Cuando el imán pasa por un sensor, se crea una breve corriente eléctrica. En los coches modernos, un circuito que cuenta el número de impulsos que recibe en un intervalo de tiempo dado y convierte este cálculo en la velocidad.

  Algunos velocímetros eléctricos utilizan un dial y el puntero en lugar de una pantalla LCD a través de un motor eléctrico controlado por el mismo circuito que cuenta los impulsos eléctricos y calcula la velocidad.

Mal funcionamiento

• El velocímetro puede fluctuar rápidamente bajo condiciones normales de conducción, cuando la velocidad del coche cambia bruscamente, pero a veces la aguja puede empezar a pivotar alrededor de la esfera sin fluctuaciones en la velocidad. Si la espiral se afloja o se rompe, no se puede sostener la copa de velocidad en su lugar, y el resultado es una fluctuación en el dial.

  En velocímetros eléctricos, si el circuito que cuenta los impulsos magnéticos falla, puede causar que el indicador de velocidad de lectura que varían de la velocidad real y para disparar hacia arriba o hacia abajo sin previo aviso. Si un sensor de velocidad en la transmisión automática comienza a funcionar mal, que puede afectar a las fluctuaciones del velocímetro y la causa. En estos casos, ya sea el velocímetro o el sensor necesita reemplazo.