Diferencia entre el solenoide y servo válvulas

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Todos los motores y generadores, y muchos sensores, trabajan en algo que se llama el Principio de Faraday. La electricidad es electrones que fluyen a través o sobre un conductor. Pasando un imán a lo largo del conductor "arrastra" los electrones, produciendo Elettricità- así es como un alternador produce energía, haciendo girar los imanes en el interior de una bobina de alambre. Pero el principio de Faraday funciona a la inversa, también. Si usted tiene un imán dentro de una bobina de alambre y, a continuación, pasar electricidad a través de la bobina, el campo electromagnético producido por la "bobina de campo" mueve el imán. De este modo, se puede obtener electricidad de movimiento, o el movimiento de la electricidad.

Solenoides son el tipo más simple de dispositivo electromecánico, y trabajar en forma básica descrita anteriormente. Un solenoide consta de una bobina de alambre - la "solenoide" real - ya sea envuelto alrededor de un imán o colocado muy cerca de ella. En la mayoría de los casos, el imán es cargado por resorte, de modo que salta lejos de la bobina del solenoide cuando no hay energía eléctrica a través de él. Por lo que el solenoide es un mecanismo on-o-off, capaz de operar muy rápidamente, pero no es capaz de parar en medio de su ciclo en alguna etapa intermedia.

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Servos comienzan como un motor eléctrico, que es funcionalmente similar a un alternador, pero funciona a la inversa. En el extremo del eje del motor tiene un muy pequeño engranaje, y se mueve un engranaje de unos cuatro o cinco veces su tamaño. Este "engranaje de reducción" tiene otro muy pequeño engranaje unido a su cara, se apilan en la parte superior del engranaje grande como las capas en una torta de boda. Este engranaje más pequeño impulsa otra marcha grande, que podría ser otro engranaje de reducción intermedia, o podría llevar la salida del servo. Al accionar el motor, que hace girar el conjunto de engranajes y gira el eje de salida. Las marchas continuarán moviéndose hasta que se corte la energía al motor, en el que la resistencia a punto en el mecanismo va a detener su movimiento.

Servos encuentran uso siempre que sea una válvula o mecanismo necesita para mantener un control preciso sobre la posición de la válvula. En términos prácticos, por lo general, sólo encontrará servomecanismos en el trabajo de accionamiento de la válvula de control de aire de ralentí, control electrónico del acelerador, controles de canal múltiple de admisión, los controles de inducción de aire caliente, y, posiblemente, la válvula de descarga del turbo o un regulador de presión de combustible electrónico. Incluso entonces, hay alternativas para todos, excepto la válvula IAC y control electrónico del acelerador. Los encontrará con más frecuencia en el sistema de transmisión y el poder de dirección, lo que necesita para mantener precisa el tamaño del orificio de la válvula. La válvula de solenoide rápido pero impreciso funciona fluidos y controlar mejor el flujo eléctrico, que funciona como un relé. Los inyectores de combustible son generalmente válvulas de solenoide, al igual que la mayoría de los tipos de válvulas electromecánicas en el sistema de combustible. relés de arranque y actuadores son ambos tipos de solenoides, pero controlan el flujo de electricidad en lugar de líquidos.