¿Cómo funcionan los bujes del brazo de control afecta el transporte?

Video: LAVADO DE CHASIS DE VEHICULOS

Los brazos de control conectan el cubo de la rueda al chasis, y el pivote en ambos extremos para permitir que el cubo de la rueda se mueva hacia arriba y hacia abajo. En la parte posterior de la mayoría de los vehículos, el pivote es un perno simple que pasa a través de un agujero en el soporte de cubo de rueda o un soporte en el eje, y un agujero coincidente en el extremo del brazo de control. En el otro extremo del brazo, un segundo perno pasa a través de otro soporte y el agujero y permite que el am pivote en el chasis. En la delantera, el cubo de rueda o "nudillo" tiene que girar, por lo que el brazo utiliza una articulación de rótula en el lado del cubo.
A "casquillo" es efectivamente una manga, comúnmente caucho, que se desliza entre el perno de pivote y el agujero en el brazo de control y el chasis o soporte del eje. El manguito es comúnmente una media pulgada de espesor o más, y tiene un manguito más pequeño de metal dentro de modo que el vástago del perno no roza directamente en la goma.

Video: 159th Knowledge Seekers Workshop, 2017 02 16. Subtitles.

Video: Cómo cambiar el brazo de la dirección de la suspensión delantera en AUDI A4 B5

Las carreteras son las cosas con mucha textura, con imperfecciones de todos los tamaños. resortes principales de un vehículo manejar grandes baches como baches y badenes. neumáticos de aire del vehículo actúan como una especie de suspensión secundaria, flexionando a montar suavemente sobre imperfecciones más pequeñas como guijarros, y las pequeñas grietas y crestas en la carretera. Pero caucho del neumático es relativamente rígido y el neumático en sí es pesado así que si quieres para absorber pequeñas protuberancias que necesita una luz, la primavera suave. Las vibraciones más pequeños y las imperfecciones de la carretera viajarían a través de los muelles de goma de los neumáticos y principales, y en el chasis de vehículo sin un poco más pequeño y más suave de goma para absorberlos. Bujes de hacer frente a estas vibraciones más pequeños.

Porque controlan principalmente la más pequeña de las vibraciones y TAME pequeñas imperfecciones de la carretera, bujes contribuyen en gran medida a la reducción de lo que los ingenieros llaman "NVH," o "ruido y la dureza del vehículo." Si alguna vez se ha montado una motocicleta dura-cola o conducido un go-cart, que ha experimentado un vehículo sin casquillos. Cada pequeña vibración en el chasis y el camino furtivamente a través del asiento, a través del volante y el suelo, shimmying hacia arriba a través de su columna vertebral y haciendo sonar los dedos, los huesos, los ojos y los dientes. En el corto plazo, es tolerable - pero durante un largo período de tiempo, estas pequeñas vibraciones hacen que cubre cualquier distancia una prueba física castigar. Buenas bujes en un automóvil todo, pero eliminan estas incómodas vibraciones de la carretera, ayudando a que el vehículo se deslice en lugar de repiqueteo con dureza sobre el pavimento a alta velocidad. coches de lujo tienden a tener bujes muy gruesos o muy blandos para hacer una experiencia de conducción más serena.

La desventaja de usar bujes es que permiten a los brazos de control de suspensión se retuerzan, se tambalean alrededor y se mueven en direcciones no deseadas. El caucho es blando, por lo que los bujes introducir un grado de imprecisión al movimiento de suspensión. Esto reduce la adherencia, y obliga a los ingenieros a utilizar más rígidos muelles principales para mantener el rendimiento y la suspensión de control. En aplicaciones de carreras y de rendimiento, la reducción de la vibración y el aislamiento de la carretera puede ser en sí mismo un controladores de problemas de rendimiento necesitan "sensación" de la carretera, y requieren información en tiempo real muy preciso para mantener sus neumáticos en el límite de adherencia. Por esta razón, la mayoría de los coches de carreras y muchos coches de calle de alto rendimiento utilizan casquillos de uno u otro metal sólido, o de plástico de poliuretano casi sólido. Esto hace que el coche se siente mucho más nítida y más precisa, sino que también hace que sea incómodo y difícil de tolerar durante largos períodos de tiempo.