La historia de los motores diesel de Mitsubishi

Video: El ciclo diésel (cuatro tiempos)

Todos menos el más reciente de los motores diesel de Mitsubishi son motores de cuatro cilindros denotados por la letra D, como en 4DR y 4D5. Todos están bajo 3.5L en el desplazamiento, y producen menos de 200 caballos de fuerza. A excepción de la más reciente 4N1, los motores diesel de Mitsu estaban JDM (mercado doméstico japonés) y nunca fueron diseñados para la exportación, aunque algunos llegaron a los EE.UU. de todos modos.

primer diésel de la compañía fue la línea motor de cuatro cilindros 4DR, disponible tanto en la 4DR5 y baja compresión 4DR6 configuraciones y producido 1953-1998 de los vehículos todoterreno del mercado japonés y camiones. El sucesor del 4DR era la familia 4D5 de motores diesel, derivado de la "Astron" de cuatro cilindros en 1986 y todavía en producción hoy en día. La generación más reciente es la familia 4N1 "combustión limpia", que llegó a los concesionarios en febrero de 2009.

Antes de la proliferación de turboalimentación en la década de 1980, casi todos los motores diesel en todo el mundo se aspiraron naturalmente. El 4DR no fue una excepción, ya que corrió turbo-menos en ambas variaciones. Aunque decente para los estándares de la época, calificación 94-100 caballos de fuerza del 4DR parece menos impresionante en la actualidad. El 2.3L Astron 4D5 fue introducido en 1980, recibió un aumento en el desplazamiento a 2.5L y vino en varias configuraciones con potencias que variaban de 95 CV (2.3L no turbo) a 178hp para el más nuevo 4D5s turbo-intercooler. El motor 4M4 llegó en 1996 con un turbo de geometría variable, y tuvo éxito, pero no reemplazó el 4D5.

Video: 02.- El Funcionamiento del Motor Diesel.-

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Los motores 4dr se utilizaron en la línea de Mitsubishi Jeep de vehículos todo terreno, que fueron construidos bajo licencia de Willys, AMC y Chrysler. El diesel Astron reemplazó el motor 4DR en todas las camionetas de Mitsubishi, fue la primera vez diésel instalado en un coche de pasajeros japonés (Colt y Galant) y todavía está en servicio en la actualidad como una opción de motor de gama baja. El 4M4 se introdujo por primera vez en la línea de SUV Pajero / Shogun / Montero de Mitsubishi, y actualmente se ve en el servicio de Montero, Tritón y Strada. Todos los motores diesel de Mitsubishi se están eliminando actualmente para el reemplazo con el motor de combustión más limpia 4N1.

Los motores de Mitsubishi han crecido cada vez más limpia en los últimos años. El 4DR no estaba sujeto a pruebas de emisiones durante la mayor parte de su vida, y no es conocida por su respeto al medio ambiente. Como se deriva de la familia 4G avanzada de Mitsu, las emisiones del 4D5 son significativamente mejores que la mayoría de los motores diesel del día, y siguen siendo superiores a los estándares federales de emisiones. Junto con una melodía ordenador emisiones orientado, el 4N1 utiliza un catalizador de oxidación diesel (DOC), NOx catalizador de captura (NTC) y el filtro de partículas diesel, que hacen que cualquier vehículo así equipado en el borde de ser un vehículo de emisiones ultra-bajo.