Fallos comunes en el Range Rover P38
Apelando al mercado de automóviles de lujo, el Range Rover P38 combina la mejor de su clase capacidad todoterreno con las especificaciones de confort de alto nivel. Se puso en marcha en 1994, y la producción corrió hasta 2002, cuando el Mk III reemplazó. Sin embargo, un número de fallos comúnmente asociados con la P38 son frecuentes tanto mecánica como eléctricamente. Afortunadamente, los entusiastas y mecánicos igual han documentado estos defectos también.
Contenido
- Fallos eléctricos
- Video: land rover paro completo averia.
- Video: como reparar el compresor de suspension neumatica bmw x5,x6,range rover,landrover parte2
- Fallos mecánicos
- Video: land rover - range rover 1998
- Fallos físicos
- Video: ruido en el árbol de transmisión en land rover discovery 2
Fallos eléctricos
Video: Land Rover Paro Completo averia.
Video: Como reparar el compresor de suspension neumatica BMW X5,X6,Range Rover,LandRover parte2
El sistema de seguridad en un Range Rover P38 contiene un sistema inmovilizador del motor y de bloqueo en el que se han centrado los problemas eléctricos más frecuentes de la SUV. fallas de control remoto del sistema han ocurrido a menudo, pero una realización de una solución de último recurso utilizando la secuencia de teclas de inflexión en la puerta del conductor puede ayudar a anular el fallo del sistema. (Se muestra la secuencia de teclas en la tarjeta de seguridad que venía con el coche.) Las baterías agotadas, un problema adicional con el sistema de seguridad, a menudo han resultado de / interferencia estática de radio de onda, lo que convierte continuamente en el módulo cuerpo de control eléctrico (BeCM) y drena la batería.
La mayoría de los fallos eléctricos P38 implican el sistema de seguridad.
Fallos mecánicos
Video: Land Rover - Range Rover 1998
la transmisión de la P38 a veces puede pegarse en el parque, que se produce debido a un fusible se ha fundido la luz de freno que detiene automáticamente de conducir sin luces de freno de trabajo. problemas de la válvula se han producido con frecuencia en las válvulas de p38 a menudo se vuelven pegajosas debido a la acumulación excesiva de carbono u mediciones de tolerancia de la válvula incluso inexactas en las guías de válvula. La vibración en el volante, otro problema mecánico, a menudo se produce cuando el SUV viaja a altas velocidades sobre terreno off0road. Ajuste de la caja de dirección ofrece una solución fácil para el estremecimiento mecánico.
Las válvulas pueden convertirse en pegajosa.
Fallos físicos
Video: Ruido en el árbol de transmisión en Land Rover Discovery 2
El Range Rover P38 es propenso a fugas de fluidos de todo tipo. fallos comunes incluyen sellos poco fiables cárter de aceite, fugas de aceite desde la parte delantera y los sellos de piñón trasero, el sello de junta tórica en el interruptor de presión de aceite y los sellos de los ejes. Las fugas de agua en el pie así, otra ocurrencia común, pueden ser resultado de un fallo en el sistema de aire acondicionado --- generalmente el drenaje del evaporador. Otro fallo frecuente se produce con el filtro de entrada de aire, el cual decae con el tiempo y se mueve fuera de su posición, lo que requiere controles periódicos para su sustitución. Finalmente, el sistema de lavado del parabrisas falla con el tiempo debido a la exposición del calor en los chorros de lavado que causa la fragilidad.
Las fugas de líquidos son comunes en el P38.