2007 Suzuki SV1000S caballos de fuerza Especificaciones

La serie de Suzuki SV1000 fue lanzado por primera vez en 2003 como un reemplazo para los modelos de Suzuki TL1000. La serie SV1000 fue etiquetado como una bicicleta estándar, que son motocicletas de propósito general que son fácilmente reconocidos por la posición de sus pilotos en posición vertical. Están diseñados para los principiantes debido a sus características económicas, los motores de base moderada, y la capacidad de adaptación. El 2007 Suzuki SV1000 S es un modelo de la serie SV 2007.


2003 motor

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    Cuando se publicó en 2003, el SV1000 S vino estándar con un motor V-Twin de 90 grados 996 cc refrigerado por líquido con un árbol de levas de doble cabeza (DOHC) y ocho válvulas. Un motor V-Twin tiene dos cilindros que forman una "V" Este tipo de motor de la motocicleta es más ligero y más pequeño en comparación con un motor de línea recta, y permite que el motor para producir más par. También presentó el Sistema de Suzuki Dual Throttle válvula (SDTV), que es un sistema de inyección electrónica de combustible. Este sistema permite que el motor mejor salida de par y una respuesta más suave de bajo a mediados rpm del acelerador. También está equipado con el sistema automático rápido inactivo (AFIS), que ayuda al arranque del motor con facilidad.

2007 motor

  • El 2007 SV1000 S está equipado con el mismo líquido 996 cc enfrió motor de cuatro tiempos. Para este año del modelo, el diámetro y carrera del motor es 3,86 por 2,6 pulgadas, y su relación de compresión es de 11,6 a 1. También viene de serie con una transmisión de cadena de seis velocidades. Desde 2003, la salida estándar de este motor ha alcanzado 116 caballos de fuerza, y tiene 75 libras-pie de torque. Su velocidad máxima es de aproximadamente 155 mph, y su consumo de combustible es de 42 millas por galón.

Cálculo RWHP

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    La comprensión de la salida de potencia del SV1000 S requiere algún conocimiento acerca de la calificación de la rueda trasera caballos de fuerza (RWHP) utilizados en motocicletas. Las fábricas no suelen indican la potencia bruta de motocicletas, y en lugar de su liberación RWHP. RWHP no calcula la salida real del motor, más la energía que pasa a través de la rueda trasera. Este proceso se determina usando un dinamómetro y la colocación de la rueda trasera sobre un rodillo, y la aceleración a su velocidad máxima en la primera o la segunda marcha. En teoría, los motores de motocicletas son más poderosos que su salida de fábrica indicada, al igual que el 2007 S. SV1000

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