¿Cuál es la diferencia entre un Suzuki M50 y C50?

En 2005, Suzuki revisado muchos de sus modelos de motocicletas, ofreciendo nuevos nombres y características para mantener su marca fresca y atraer nuevos compradores en sus salas de exposición. Comenzando con los modelos 2005, los modelos de Suzuki crucero a ser conocidos como la serie Boulevard. Los nuevos modelos de Boulevard eran cruceros arquetípicas, que ofrece un estilo clásico y cuadros de baja altura. Estas motocicletas negocian capacidades de alto rendimiento para la apariencia y el confort en las unidades de larga distancia y estaban destinados a ser una categoría separada y distinta de los modelos deportivos de Suzuki. Entre los cruceros del bulevar fueron el bulevar M50 (el nuevo nombre para el viejo modelo Marauder) y el bulevar C50 (anteriormente conocido como el Volusia).

Suzuki dio a conocer su línea de bulevar en el American Suzuki Nacional de motos y ATV reunión de distribuidores en Las Vegas en 2004. Tanto el bulevar M50 y el bulevar C50 fueron similares a los modelos que reemplazaron. La diferencia más notable con la introducción de la placa de identificación del bulevar fue la introducción de un sistema de inyección de combustible que sustituyó a los carburadores Suzuki había utilizado en motocicletas anteriores.
Originalmente, la serie Boulevard dispone de modelos conocidos como el S40, S50, S83, C50 y C90. motocicletas bulevar que ofrecen una designación "S" se refieren a veces como los modelos "elegantes", por sus actualizaciones de apariencia. Los modelos de "C", incluyendo el C50, eran conocidos por su diseño crucero "clásico". Más tarde, en 2005, Suzuki añadiría la serie "M" de motocicletas "músculo" para coronar la lista de ofertas Boulevard.

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Video: SUZUKI BOULEVARD M800 or INTRUDER M50

Suzuki se refirió al bulevar C50 como modelo VL800. Esto era debido a su motor de 805cc (que aparece en algunos folletos de ventas como un motor de 800 cc). Este motor era un 45 grados V-twin refrigerado por líquido. El bulevar C50 también cuenta con una transmisión de cinco velocidades y un sólido de accionamiento final del eje. Todos los modelos bulevar C50 vinieron de Suzuki con unas clavijas traseros de los asientos y de los pies para que pudieran llevar a un pasajero detrás del conductor sin necesidad de ningún equipo adicional.
Desde 2005, el bulevar C50 ha estado disponible como una serie de modelos especiales, generalmente designada por una letra adicional al final del nombre. El C50T vino con un paquete de turismo que incluye compartimentos de almacenamiento extra en forma de alforjas, un respaldo para el asiento del pasajero y un parabrisas. El C50SE era un modelo de edición limitada bulevar C50 con un trabajo de pintura de la llama y la C50C contó con ruedas especiales de aluminio fundido.

El bulevar de Suzuki M50 fue liberado más tarde en 2005. Se sabía internamente en Suzuki como el VZ800, de nuevo en referencia a su motor de 805cc nominal de 56 caballos de fuerza (a 45 grados V-twin refrigerado por líquido). El bulevar M50 también incluyó la misma unidad de transmisión y el eje de cinco velocidades que los utilizados en el Boulevard C50.
El bulevar M50 también se ofrece como un modelo de edición especial que permitía a los compradores a elegir entre varios esquemas de color en dos tonos. El modelo estándar M50 estaba disponible sólo en negro.

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Como miembros de la misma línea de modelo bulevar de crucero, el C50 y M50 son en realidad muy similares. Ambos cuentan con un motor de 805cc y un peso relativamente ligero (alrededor de 650 libras para el C50, bajo 600 para el M50). Además de un peso inferior, el M50 es un poco más potente motocicleta con 56 caballos de fuerza en oposición a la de C50 53 y 69 Nm de par motor en lugar de 62.
Durante el tiempo que Suzuki ha estado ofreciendo la línea Boulevard, el C50 ha sido conocido como el modelo más sencillo con pocas características opcionales y un diseño más puro y clásico. Sin embargo, también está disponible en más variantes que el M50, que sólo gana una nueva combinación de colores en el caso de la edición especial M50. Las ventas han sido fuertes, tanto para el C50 y M50 desde 2005, y el lugar de Suzuki como un actor importante en el diseño, fabricación y comercialización de cruceros se ha establecido firmemente en la actualidad.