¿Cuáles son las especificaciones de torque para una Suzuki RM 250 Cilindro?
El RM250 es una moto de motocross fuera de la carretera construida por Suzuki. “RM” es sinónimo de “modelo de carreras.” Esta moto se puso por primera vez en producción en 1976 y su producción continuó hasta 2007. Después de 2007, el modelo RM250 fue sustituido por el RM Z-250.
Contenido
- Especificaciones del motor en general
- Video: respuesta a dudas en calado de distribución con doble árbol de levas
- 2001 mejoras
- Video: suzuki gn 125 motor desarrollado revoluciones potencia
- 2005 mejoras
- Video: mfp yamaha dt 125 prueba
- Video: respuesta a dudas en reglaje de válvulas con pastillas calibradas
Especificaciones del motor en general
Video: Respuesta a dudas en calado de distribución con doble árbol de levas
El RM250 cuenta con un motor de un solo cilindro de dos tiempos que produce desplazamiento pistola total de 249 centímetros cúbicos. La transmisión es una manual de cinco velocidades. Como es común para los potentes motocicletas con motores pequeños, el RM250 produce más potencia a altas revoluciones por minuto. Suzuki experimentó con el motor para darle más potencia de rango medio.
2001 Mejoras
Video: Suzuki gn 125 motor desarrollado revoluciones potencia
En 2001 Suzuki trató de lograr un mejor rendimiento del motor al reducir el peso de la motocicleta y la mejora del sistema de escape. El marco y el tubo cuna trasera han sido completamente rediseñados, y la búsqueda de la ligereza se extendió al motor. Una de dos etapas, la válvula de alimentación de dos piezas sustituye una válvula de escape de una sola pieza. Las nuevas válvulas permitidos para la apertura de más de una gama más amplia rpm.
2005 Mejoras
Video: MFP Yamaha DT 125 Prueba
Video: Respuesta a dudas en reglaje de válvulas con pastillas calibradas
Para el modelo 2005, Suzuki rediseñó la cámara de combustión y reduce el área de desplazamiento de la mezcla, lo que mejoró la eficiencia de combustión y la respuesta del acelerador. Se plantearon las esquinas superiores de los principales puertos de escape. Estos cambios ayudaron a mejorar la entrega de potencia en los rangos de gama baja y de gama media.