¿Cuál es el tren Chunnel?

El diseño para el primer túnel del Canal Inglés se introdujo en 1802 con numerosos intentos de excavación realizadas en los siguientes 150 años. No fue hasta 1973 que se hizo ningún progreso real, pero incluso este proyecto se abandonó en 1975 debido a la falta de fondos. Por último, en 1984, los gobiernos de Inglaterra y Francia comenzaron a buscar inversores privados asuman la hazaña. El Grupo Eurotunnel, compuesta de 200 bancos comerciales y los inversores, presentó los planes organizados y se les concedió el contrato del proyecto en 1986, rompiendo terreno en 1988. El tren se abrió a los pasajeros en 1994.

El objetivo original del túnel del Canal era para agilizar el transporte de personas, mercancías, vehículos comerciales, autobuses y equipos entre Londres y París. Los turistas pueden viajar entre las ciudades en 2 horas y 15 minutos, el aumento de los ingresos del turismo para ambas ciudades. destinos y conexiones adicionales desde entonces se han añadido, que permite viajar entre Londres y Bruselas en 1 hora 50 minutos.

Video: eurotunel Calais

Más de 60.000 puestos de trabajo fueron creados durante los seis años que se tardó en construir la maravilla de la ingeniería, pero el proyecto también se enfrentaron a muchos contratiempos. La construcción fue plagada de muertes de trabajadores, incendios y fallas en el equipo. A un costo de $ 5 millones al día, la acumulación fue mucho overbudget, con el coste total cotizado entre $ 7 mil millones y $ 21 mil millones. Una culminación de estas cuestiones condujo a un retraso en la apertura de la chunnel.

Video: Cruzando el eurotunel (entero) Crossing the Eurotunnel (full)

El túnel consta de tres, gruesos tubos de hormigón interconectados 5 pies. Dos de los tubos, cada uno que abarcan 14 pies de diámetro, contienen las vías de ferrocarril. El tubo central está designada para vehículos de emergencia y los equipos de mantenimiento. Los tubos están enterrados un promedio de 150 pies por debajo de la cama de mar, con algunas secciones de alcanzar una profundidad de 250 pies. El túnel cubre un total de 31 millas, 23 bajo el agua.

Video: Eurotunnel Francia - Inglaterra

Los trenes o lanzaderas, alcanzan 20 coches de largo y se ganó la distinción de ser los más largos trenes de pasajeros del mundo. La velocidad del tren depende del tipo de carril. El Reino Unido ha actualizado las secciones con los carriles de alta velocidad, aumentando la velocidad del tren al 168 mph. Dentro del túnel los trenes viajan aproximadamente 100 mph. Pistas en Francia y Bélgica permiten lanzaderas para llegar a 186 mph. Los pasajeros pueden elegir, entradas de primera o de clase estándar prima-.