Túneles en Detroit en la década de 1940

Terminado un año antes de lo previsto, el túnel Detroit-Windsor costó un total de $ 23 millones. Presidente Herbert Hoover dedicado formalmente el túnel el 1 de noviembre de 1930, girando la llave en Washington que sonó las campanas en Detroit y Windsor. Hubo una disminución en el tráfico a través del túnel en la década de 1930 debido a los efectos de la Gran Depresión en la ciudad industrial de Detroit. Sin embargo, una vez que el servicio de ferry río Detroit cerró en la década de 1940, el tráfico del túnel comenzó a aumentar. Propiedad conjunta por las ciudades de Windsor, Ontario, y Detroit, Michigan, el túnel Detroit-Windsor es el único paso fronterizo existente bajo el agua internacional de vehículos. El túnel está ventilado por aire fresco bombea en en 1,5 millones de pies cúbicos por minuto.

Video: Tâm Hồn Và Lý Trí - 1974 - Hearts and Minds - Phim Tài Liệu Hay Nhất - IMDB: 8.4/10

Un pasaje de doble tubo que ofrece trenes de mercancías de la ruta ferroviaria más corta entre Chicago y la costa este, el túnel del río Detroit ha estado transportando mercancías entre los Estados Unidos y Canadá desde hace más de 100 años y se utiliza en gran medida durante los años 1940. El primer tren pasó por el túnel el 26 de julio de 1910, y el primer tren de carga que pasa a través de el 17 de septiembre de ese año. El túnel redujo el tiempo que se tardó en cruzar el río Detroit en tren desde días a unos 12 minutos.

Video: Calling All Cars: Highlights of 1934 / San Quentin Prison Break / Dr. Nitro

El río Detroit era una zona de alto tráfico para el contrabando de alcohol durante la era de la prohibición que se inició en 1920 y terminó a principios de 1930. Apenas una milla de ancho en algunos lugares, era bastante fácil para la carga de contrabando bajo barcos ya través de antiguos túneles subterráneos. Cuando el río se congela en el invierno, contrabandistas condujeron a través del hielo de los Estados Unidos a Canadá. Los cursos de agua estaban fuertemente vigiladas por agencias estatales y gubernamentales, pero a pesar de sus esfuerzos, más del 75 por ciento de licor ilegal entró en los Estados Unidos a través del río Detroit, el lago St. Clair y el río St. Clair. Estos túneles fueron utilizados más adelante en la década de 1940 por los trabajadores indocumentados que cruzaron la frontera y luego se escondieron en edificios abandonados cerca del puerto de Detroit.

A principios de 1930, se construyeron varios túneles subterráneos piloto exploratorio. La Gran Depresión terminó la financiación para el proyecto y el metro nunca fue completado. Algunos de estos túneles se utilizaron en la década de 1940 como corredores de servicios para tuberías y cables eléctricos.