Scooters puede ser manejado en las autopistas?

Tomando una moto en una carretera rápida significa viajar en un par de ruedas de 10 pulgadas y con la esperanza de que todo en su motor de scooter de continúa trabajando constantemente todo el tiempo. Por esa razón, usted quiere estar seguro de su scooter se ha ido a fondo a través mecánicamente antes de intentar altas velocidades. Gripado debido al recalentamiento puede resultar en un motor instantáneo de lock-up y derrape. Sin saber cómo hacer frente a estos casos seguramente se bloqueará antes de poder bajar los carriles de la autopista. Un reventón del neumático puede tener los mismos resultados.

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La carretera no es un lugar para perder el tiempo cuando se conduce un vehículo de dos ruedas. Usted está completamente expuesto a los elementos y el medio ambiente. Usted está viajando a una velocidad alta, al menos 55 mph, y cualquier parada inmediata probable que le impulsan fuera del scooter y directamente al pavimento.

Es absolutamente crítico para la supervivencia del ciclista en un accidente que se lleva una armadura de la motocicleta de primera categoría y el engranaje al conducir en la carretera. Por supuesto, se puede andar sin ella, pero a alta velocidad, el contacto con el pavimento será esencialmente derretir y destrozar la ropa ordinaria de ti y desgarrarás piel y el músculo hasta el hueso en cuestión de segundos. engranaje de la motocicleta y la armadura, similar a la usada en la competencia real de las carreras de motos, es muy recomendable. En pocas palabras, puede ser la diferencia de levantarse y caminar lejos de un accidente con contusiones a no levantarse en absoluto.

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Armadura incluye un casco de motocicleta de grado superior, chaqueta de cuero y pantalones con espesor, construcción resistente al choque de cuero e inserciones de cáscara dura en los hombros y articulaciones (rodillas y codos), unas buenas botas gruesas, guantes bien diseñados con relleno, y una armadura del protector de espalda usar dentro y ceñida a la cintura. Todos estos elementos permiten que el cuerpo para sobrevivir un impacto inicial al deslizamiento con el pavimento mucho mejor que cualquier ropa ordinaria. Armadura no evitará que los huesos rotos, pero puede amortiguar tremendamente impacto y reducir el daño recibido.

La mayor causa de accidentes de motos en la carretera no suele ser el conductor scooter de él o ella. A menudo es la causa de un conductor del coche. Las razones pueden variar, pero por lo general tienen que ver con un par de problemas críticos:

&# X2022- Los conductores de automóviles no ven scooters cerca de ellos.
&# X2022- Los conductores de automóviles no oyen scooters cerca de ellos.

Los dos primeros problemas son sensorial. Los conductores tienen dificultades para ver un vehículo tan pequeño como una moto en la carretera. Se utilizan para coches y camiones grandes que ven y tienen grandes dificultades para darse cuenta de motocicletas regulares. Scooters son la mitad del tamaño de una moto, que sólo hace que el problema de detección peor en los conductores de automóviles. Además, los scooters no son muy fuertes. Tome el sonido carretera, el motor del coche en sí, o el ruido y la música en el interior con el conductor, y el scooter sí solo no existe sonido se refiere.

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Los conductores estadounidenses han crecido principalmente con la idea de que los coches dominan la carretera. Motocicletas y scooters son excéntricos cosas que simplemente no pertenecen en la autopista. Algunos personajes realmente creen que es su trabajo para convencer a los conductores de su error. Le cortaron los pilotos, hacer cambios de carril inmediatos, bloquear su acceso, o en general insultarlos que pasa. Un jinete sin esperar que este comportamiento puede ser rápida sorprendido y distraído, provocando un accidente.

En general, si se puede evitar que se quede fuera de las carreteras. Muchas carreteras regionales lleguen a los mismos destinos como carreteras. Si usted siente la necesidad o beneficio, sin embargo, asegúrese de montar seguro y mantener su scooter con un rendimiento óptimo para evitar fallos críticos y accidentes.