¿Cuáles son las partes de un carro de la granja vieja?

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La caja era la parte principal de la carreta antigua granja. El tamaño de la caja determina cuánto se puede formato de lance más podía llevar alrededor de una tonelada. vagones generales agrícolas por lo general tenían lados sólo un tablero de alto, pero vagones para transportar las cosechas u otros equipos a veces eran "doble" o incluso cajas de "triple", lo que significa que los lados eran dos o tres tableros de alta.

La caja de un vagón se sentó en la parte superior de un bastidor principal. La fuerza de la trama era importante, ya que apoya todo el peso de la caja más el contenido de la caja. El marco también tenía que ser lo suficientemente resistente para soportar los empujones de la carretera. Los ejes, que eran parte de la trama, siempre un medio por el cual para unir las ruedas a la carreta. Un eje generalmente estaba bajo el frente de la caja debajo del asiento, mientras que el segundo eje estaba en la parte posterior.

El asiento era una plataforma elevada en la parte delantera de la caja de vagón en el que el conductor podría sentarse. Algunos tenían mecanismos de resorte para hacer el viaje más cómodo, pero muchos vagones tenía asientos que eran poco más que planchas atornilladas. Asientos por lo general podrían tener por lo menos dos personas. Cuando una familia viajó, por lo general los padres se sentaron en el asiento, mientras los niños iban en la caja.

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Ruedas de vagones de granja eran grandes - que fácilmente se acercaron a la cintura de un hombre. Hecho de la madera, estas ruedas eran algo problemático porque no podían absorber el impacto de la carretera tan fácilmente como lo hacen los neumáticos modernos. ruedas de carro rotas eran un problema común, aunque los agricultores y colonos eran expertos en la fijación o sustitución de las ruedas para continuar su viaje.

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La lengua era la parte del vagón que sobresalía de la parte delantera del carro para que el agricultor podría enganchar un grupo de caballos a la carreta. La lengua tenía que ser capaz de convertir al igual que los caballos. De este modo, unidos a los engranajes alojados debajo de la caja con el marco.

Los agricultores tuvieron que mantener el control de sus carros en todo momento. Cuando los caballos se negaron a reducir la velocidad, o cuando querían bajar una cuesta empinada, se basaron en la ruptura vagón. Esta era una fiebre o mano mecanismo que poner la resistencia de las ruedas de carro controlado, haciendo más difícil para los caballos para tirar y el carro para mover.

Cuando una familia quería viajar a larga distancia y necesitaba algún tipo de protección contra los elementos, que unirían los arcos a la caja de vagón. Estos arqueado sobre la caja de vagón y sirven como un marco para el dosel. El dosel era una gran pieza de material - a menudo lienzo - que se propagan a través de los arcos.