Cómo reparar un motor Kawasaki Segadora

Aparcar la cortadora de césped en un terreno llano. Ponga el freno de estacionamiento.

Retire las dos tuercas de mariposa en la tapa del filtro de aire. Está situado directamente encima del carburador, al lado del bloque del motor. Retire el filtro de aire e inspeccionar. Si está sucio, limpie o reemplace. Deje el filtro de aire, esto expondrá la parte superior del carburador. En la parte inferior del carburador es un recipiente con un pequeño tornillo que sobresale hacia fuera.

Video: Como arreglar una cortadora de pasto. BRIGGS 01

Gire el tornillo a cabo permitiendo que el combustible se drene. Inspeccionar el combustible que se draing de agua y sedimentos. Si se determina que los sedimentos o el agua, quitar la tuerca de la parte inferior del carburador, y el cuenco se deslizará hacia fuera. Limpiar el interior de la taza con limpiador de carburador y vuelva a instalar el recipiente. Gire el motor, si el motor no arranca, pasar al siguiente paso.

Rocíe limpiador de carburador en el carburador. Haga girar el motor. Si el motor arranca luego muere, sustituir el carburador. El carburador está unida al motor mediante dos pernos largos, y se sujeta por medio de tuercas en el extremo. Retire las tuercas con una llave de 10 mm. Una vez que borra los tornillos, gire el carburador y deslice fuera de la articulación del acelerador.

Instalar el nuevo carburador, deslizarse sobre la articulación del acelerador, deslice el carburador en los pernos. Apriete las dos tuercas y volver a instalar el filtro de aire y la cubierta. Si el motor no arranca pase a la siguiente sección.

Video: Desmontar y ajustar valvulas de cortacesped motor Briggs & Stratton

Retire el cable de la bujía de la bujía situada en la parte delantera del motor. Enchufe el probador de chispa en el cable de la bujía, y el clip el otro extremo del probador de la final de la bujía. Gire el motor. Si hay chispa, sustituir la bujía utilizando el zócalo. Si no hay chispa pase a la siguiente etapa.

Reemplazar la bobina de encendido. Retire los tornillos de la tapa del volante situado en la parte superior del motor con un destornillador de cabeza Phillips. Quitar los tornillos de alrededor de la cubierta del motor con una llave de 10 mm. Extracción de la cubierta expondrá la bobina de encendido. Se encuentra ubicado al lado del volante de inercia. Con un destornillador quitar el cable de tierra en el lado inferior de la mano derecha de la bobina.

Retire los dos tornillos que sujetan la bobina contra el bloque del motor. Instalar la nueva bobina. Enchufe el cable de tierra y apriete a mano los dos tornillos que sujetan la bobina. Consulte el manual de servicio para el ajuste entre el volante y la bobina hueco. Una vez que se establece la diferencia, apretar los tornillos de la bobina. Si hay chispa y el motor no arrancará a pasar a la siguiente sección.

Retire la bujía de la parte delantera del motor usando un socket.

Atornillar el probador de compresión en el agujero de la bujía. Apague el motor durante de tres a cinco segundos.

Compare los valores obtenidos a partir de la prueba de compresión. La compresión varía de un modelo a otro, compruebe el manual de servicio para el rango de funcionamiento. Si la compresión del motor es baja respecto del alcance, pasar al siguiente paso.

Retire la tapa de la válvula de la parte delantera del motor, que está ubicado al lado de las bujías con una llave de 10 mm. Retirar las varillas de empuje presionando hacia abajo en el balancín, el balancín tiene un resorte debajo de ella.

Inspeccionar las varillas de los daños, si están doblados o rotos reemplazar. Inserte la nueva barra de empuje, presione hacia abajo el brazo basculante hasta que las diapositivas en la varilla de empuje. Si todavía hay compresión baja, no hay daños en el motor interno. Si este es el caso, la reparación puede exceder el costo de reemplazo.