Cómo quitar un Volvo SX popa Drive

Retire el fuelle de la unidad de popa, con una llave de 5/8 pulgadas. Adjuntar dos 4x4 a la elevación de un cilindro de motocicleta usando una herramienta de bandas. Deslice el gato debajo de la unidad de popa y elevar la toma de apoyar la impulsión severa.

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Retire los seis tuercas en los tres inserciones en cada lado de la unidad de popa, con un trinquete 3/8 pulgadas de accionamiento y un casquillo giratorio 5/8 pulgadas. Utilice una herramienta de cir-clip para quitar los clips de los extremos del pasador que pasa a través de la unidad de popa para mantener los pistones de los cilindros de ajuste de inclinación a la unidad de popa.

Coloque el extremo de una clavija de madera 5/8 pulgadas contra el extremo de estribor del pasador que pasa a través de la unidad de popa y los extremos de los pistones de ajuste de inclinación. Conducir el pasador a través de la unidad de popa para golpear el pasador de los cilindros y la unidad de popa. Coloque el pasador en un lugar seguro.

Gire la varilla de cambio hacia la izquierda hasta que se libere. Contar el número de vueltas que se deben realizar para liberar el eje, por lo que no tiene que reajustar cada vez que cambie la unidad de popa. Extraiga la unidad de popa de distancia del eje de transmisión y el barco.

Revertir el proceso para instalar la unidad de popa. Extender una fina capa de compuesto de junta en ambos lados de las dos, las nuevas juntas tóricas en el escape y eje de transmisión. Reemplazar las juntas tóricas.

Empuje la unidad de popa en su sitio y volver a conectar el eje de cambio atornillando el eje de nuevo en el manguito el mismo número de espiras que se utilizan para aflojarlo. Lubricar el labio del soporte de rodamiento del piñón - la abertura superior en la cara de la unidad de popa - con grasa marina.

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Deslizar la herramienta de alineación del eje de transmisión Volvo a través del cojinete gimbaled y en el acoplador del motor para asegurar la alineación. Aplicar una gota de compuesto sellado de la junta a las roscas de los seis pernos de montaje. Aplicar una capa de grasa de molibdeno a las espinas en el eje de transmisión.

Mover la unidad de popa hacia adelante para que el eje de transmisión y el tobogán acoplador universal de fácil en el fuelle de la junta universal en la unidad de popa. Si es necesario, gire el eje de transmisión hasta que las estrías encajan en el acoplador de volante de inercia en la unidad de popa.

Empuje la unidad de popa hasta el final en los espárragos y el hilo de las tuercas con la mano. Apretar las tuercas a 28 libras-pie con una llave dinamométrica, a continuación, apretar las tuercas a 50 libras-pie en un patrón entrecruzado, comenzando con las tuercas de centro. Instalar el fuelle, la aplicación de un sellador a sus superficies de sellado para formar una unión estanca.

Alinear el pistón de ajuste de inclinación de estribor con el orificio en el lado de estribor de la unidad de popa. Inserte el pasador a través del pistón y el agujero hasta que vea el pasador en el lado de babor de la unidad. Alinear el pistón de ajuste de inclinación puerto con el pasador y empujar el pasador a través del pistón. Aplicar un poco de sellador de junta en la ranura en cada extremo del pasador y vuelva a colocar CIR-clips a los extremos del pasador.