Acerca de los diferentes tipos de ruedas de monopatín

La leyenda nos dice que el skate se originó a partir de los surfistas que intentan llegar a las actividades de surf tierra cuando navegan por el océano no era una opción. Los primeros monopatines se rumorea que ha sido hecha uniendo las ruedas de patines a un tablero con clavos. Desde ese momento, los monopatines y sus ruedas han desarrollado y mejorado en muchos aspectos. Ruedas ya no están hechos de acero o arcilla, pero de un poliuretano resistente y indulgente. Ruedas de diferentes tamaños y dureza se han desarrollado con el fin de adaptarse a las diferentes necesidades de los patinadores de la calle, los patinadores vert y cruceros.

La primera característica a considerar en la elección de ruedas de skate es lo tamaño de la rueda que funciona mejor para el tipo previsto de patinaje. El tamaño se mide de diámetro, que establece la altura de la rueda se encuentra. El patinador promedio será satisfecho con un diámetro de la rueda entre 52 mm y 54 mm. Sin embargo, hay otros tamaños que son más apropiadas para diversas actividades de skate.

Por "patinaje calle", también conocido como el patinaje o el patinaje técnica truco, ruedas más cortas con un diámetro de 50 a 55 mm ayudar a aterrizar los saque voltea, ollies y otros trucos técnicos. Debido a que las ruedas más cortas son más cerca del suelo, hacen que el tablero más maniobrable en el desempeño de este tipo de trucos.

Por "patinar vert", el término que se refiere a andar en patineta en rampas, ruedas más grandes funcionan mejor. Cuanto más grande sea la rueda, más rápido que rueda. Las ruedas de la derecha son una necesidad absoluta para obtener la velocidad y la altura adecuada de lograr los trucos de labios, saltos y transiciones que tanta gente le encanta ver. Por esta razón, los patinadores que realizan en este campo suelen optar por ruedas con un diámetro de alrededor de 60 a 65 mm, aunque algunos optan por 55 mm para conseguir un mayor equilibrio.

Para los "cruceros", hay ruedas más grandes, de hasta 75 mm. Estos están diseñados principalmente para la velocidad y una conducción más suave. Hay ruedas de tracción y de tierra, pero estos por lo general no se utilizan para monopatines. Más bien, son para las placas de tierra y otros, tableros similares de mayor tamaño.

Para aquellos que tienden a hacer una mezcla de diferentes tipos de skate, la rueda del patín de tamaño medio es óptima, que ofrece un equilibrio satisfactorio entre todas las características. Estos tipos de patinadores deben optar por ruedas de skate con un diámetro de 55-60 milímetros para dar un buen equilibrio de maniobrabilidad y velocidad.

Otra característica a tener en cuenta al elegir ruedas de skate es la dureza de la rueda. Dureza también se conoce como "durómetro" y se mide en una escala numérica denotado con una "a" después del numeral. A pesar de la "a" escala realidad alcanza un máximo de 100, las ruedas que se clasifican como 101a o más altas son en realidad más difícil que un 100, pero utilizan un sistema de clasificación diferente. Por esta razón, cada vez es más común que los fabricantes utilicen clasificaciones de byc para describir estas ruedas más duras.

Video: Ruedas de Longboard en Tabla de Skate y Viceversa

El patinador promedio adquiere ruedas con una dureza de grado medio, alrededor de 98a a 99a. Esta dureza funciona como un buen término medio para los que participan en una combinación de los diferentes tipos de skate. Para los patinadores que tienen necesidades de patinaje más específicos, un durmoeter diferente puede ser más adecuado.

patinadores callejeros hacen bien con una dureza de 97a a 101a. El más difícil de la rueda, más rápido que rueda. patinadores de la calle necesitan ruedas bastante difíciles de manejar el terreno áspero y para conseguir la velocidad suficiente para gestionar algunos de los trucos más populares.

Video: MARCAS, DUREZAS Y DIÁMETROS DE LAS DIFERENTES RUEDAS DE PATINAJE

patinadores vert también tienen ruedas más duras, más cerca de la 95a a 100 gama. Estas ruedas ruedan sin problemas y funcionan bien para rampas suaves y cuencos en parques de skate.

Cruceros necesitan ruedas más suaves para un mejor agarre y tracción en terreno más áspero. Un durómetro de 77a a 85a funciona bien para cruzar.

Para el patinador de múltiples talentos que prefiere estar listo para lo que las oportunidades de skate pueden venir disponible, un todo-en torno a bordo está generalmente equipado con ruedas con una dureza en el rango de 100 a 95a. Esta gama ofrece una tracción suficiente para agarrar la mayor parte del terreno, con suficiente dureza para proporcionar un paseo bastante suave.

Los patinadores pueden pensar que estos son los dos principales factores para decidir qué tipo de rueda a comprar para su tablero. Puede parecer que la apariencia poco tiene que ver con el rendimiento y durabilidad, pero el color de una rueda de poliuretano tiene realmente afectar a su rendimiento y durabilidad.

ruedas de skate están hechos de un tipo de plástico duro, duradero conocido como poliuretano. Se ha determinado que la adición de color a las ruedas de poliuretano tiende a causar una degradación más rápida. Como se añade pigmento o tinte para el poliuretano, que tipo de invade la estructura de la rueda, ocupando espacio que normalmente se llevó a cabo por las moléculas de uretano. Como uretano tiene las propiedades deseadas de resistencia y durabilidad, menos de uretano en la rueda, el menos resistente y durable que es. ruedas de color son en realidad más propensos a puntos planos. Las ruedas más de alto rendimiento son claras a translúcido de color blanco, debido a que la estructura química del uretano no ha sido alterado por un colorante.

Si los patinadores poner un poco de pensamiento y la planificación en qué tipos de ruedas son los más adecuados para equipar sus placas basadas en la ciencia relacionada, así como sus propias necesidades particulares, que pueden tener un tablero de encargo de alto rendimiento, bien diseñado, que se adapte a ellos individualmente.

Teniendo en cuenta el tamaño de la rueda para la velocidad y la maniobrabilidad, la dureza de la rueda para aumentar la velocidad y la tracción y el color de la rueda para una mayor durabilidad y cualidades elásticas puede parecer una tarea de enormes proporciones. Pero con un poco de imaginación y planificación, estas cosas pueden hacer toda la diferencia entre un patinador poseer una buena tabla y una gran tablero. El tiempo y el esfuerzo extra vale la pena los resultados en las calles o las rampas.