Como prueba de los motores de CA

Apague el interruptor de circuito a circuito derivado que el motor está conectado. Retirar la tapa en el extremo del motor que cubre las conexiones eléctricas, y tire de uno de los cables de línea lo suficiente como para romper las mordazas del amperímetro de pinza alrededor de ella.

Video: Como Saber si un Motor esta Quemado--- How to figure out if a motor is burned out

Encienda el interruptor de circuito. Comparación de la lectura en el amperímetro de pinza con los amperios a plena carga (FLA) estampadas en la placa de la nomenclatura del motor. Lo que se busca es un consumo de corriente significativamente mayor. Un alto consumo de corriente, algo por encima de 110 por ciento del nominal FLA del motor, es una indicación segura de un problema. Un alto consumo de corriente acompañado de operación muy ruidosa es una buena indicación de los cojinetes del motor problemas o un árbol de rotor doblado.

Video: Mediciones y Pruebas para el Diagnostico de un Motor Trifásico

Gire el interruptor de nuevo. Compruebe el arranque del motor condensador de arranque. Si el motor zumba en voz alta, pero no se puede iniciar bajo carga y el amperímetro indica un consumo de corriente de seis a 10 veces Calificación FLA del motor, el problema podría ser un condensador de arranque malo, un interruptor de arranque atascado en la posición abierta o un inicio de devanado abierto . Descargar el condensador por un cortocircuito en sus terminales junto con un destornillador aislado. Cortocircuite los terminales entre sí por la colocación de la punta del destornillador en contra de un terminal y presionando el eje de metal contra el otro terminal mientras se mantiene el destornillador por su asa aislado con plástico.

Retire uno de los cables desde el condensador. Establecer su DMM a la función de ohmios y tocar las sondas a los terminales en el condensador. Si la lectura del medidor indica "0" resistencia, el condensador está en cortocircuito y necesita ser reemplazado. Si el condensador es bueno, la lectura se leyó una resistencia muy alta o infinita. Compruebe condensador de funcionamiento del motor, si hay uno presente, de la misma manera.

Desconectar los extremos de inicio y arrollamientos funcionales en la placa de bornes del motor tirando de los conectores a presión desde los conectores macho. El diagrama de la placa de cubierta del terminal indicará que conduce ir a los arrollamientos de inicio y que van a los arrollamientos funcionales.

Establecer su DMM a la función de ohmios y tomar una lectura de resistencia a través de cada devanado. UN "0" lectura en cualquiera de bobinado indica un devanado en cortocircuito de salida y que el motor necesita ser reemplazado. Un "infinito" lectura de resistencia a través de cualquier bobinado indica bobinado un abierto y que el motor necesita ser reemplazado. La resistencia real de los arrollamientos de iniciar y administrar variará dependiendo de la marca y modelo del motor, pero una buena regla de oro es que la resistencia de la bobina de arranque será aproximadamente tres veces la resistencia del devanado plazo, si los bobinados son buenas. Iniciar bobinados tienen un cable de calibre más pequeño y más toneles que arrollamientos funcionales para que tengan una mayor resistencia.

Colocar las sondas de su DMM en los terminales del interruptor de arranque. Una lectura de la resistencia infinita indica un interruptor de arranque atascado en la posición abierta y que tendrá que ser limpiado o reemplazado.